A maior e mais significativa alteração técnica reside na sua gama de propulsores, que se torna totalmente eletrificada para o mercado europeu, refletindo o compromisso da Volkswagen com a eficiência e a sustentabilidade.
O novo T-Roc está equipado, de série, com motores Mild Hybrid (eTSI de 48V), que combinam um motor a gasolina turboalimentado com um sistema elétrico de 48 volts. Esta tecnologia otimiza a resposta do motor, permite rolar com o motor de combustão desligado (coasting) e recupera energia durante a travagem, resultando numa melhoria do consumo e numa maior suavidade de condução.
Inicialmente, a oferta de motorizações centra-se no bloco 1.5 eTSI, disponível em duas variantes de potência: a versão de entrada com 116 cavalos e a opção mais potente com 150, Todas as versões são equipadas exclusivamente com a caixa automática DSG de 7 velocidades, eliminando a opção de caixa manual e assegurando passagens rápidas e um elevado conforto de condução.
Em termos de performance, a motorização de 150 cv permite ao SUV atingir uma velocidade máxima de até 205 km/h, com um consumo combinado (WLTP) entre os 5,5 e 6,0 l/100 km, com emissões de CO₂ entre 125 e 137 g/km. A Volkswagen irá introduzir, no próximo ano, motorizações Full Hybrid.
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Conduzimos a versão mais potente numa viagem entre Cascais e a Autoeuropa e, depois, num curto trajeto na serra de Sintra. Pouco mais de uma centena de quilómetros, debaixo de uma chuva impiedosa que se, por um lado, obrigava a ter cuidados redobrados na condução, também permitiu aferir da serenidade que se vive a bordo do novo T-Roc e da sensação de estarmos a bordo de uma viatura do segmento superior. E dizemo-lo com propriedade, porquanto a viagem entre o Porto e Cascais (regresso incluído) foi feita ao volante de um T-Roc da anterior geração.
Chassis MQB
Construído sobre a arquitetura modular de última geração MQB evo, o T-Roc beneficia de uma engenharia que lhe confere um comportamento dinâmico apurado, ao mesmo tempo que maximiza o espaço interior. O SUV “made in Portugal” mede 4,39 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,57 metros de altura, assente numa distância entre eixos de 2,64 metros.
O aumento das suas proporções resultou numa melhoria direta da sua praticidade. A bagageira é um dos grandes destaques, oferecendo agora 475 litros de capacidade, o que representa um acréscimo de 30 litros face ao modelo da primeira geração. Esta capacidade de carga pode ser expandida até uns substanciais 1.350 litros com o rebatimento dos bancos traseiros, tornando o T-Roc num veículo funcional para o quotidiano e para longas viagens familiares.
Tecnologia avançada
O habitáculo foi alvo de um upgrade profundo, com uma melhoria notória na qualidade dos materiais e no design, criando um ambiente que se aproxima dos modelos de segmentos superiores. O ambiente tecnológico é dominado pela mais recente geração do sistema de infotainment MIB4, que se pode materializar num ecrã central que chega às 12,9 polegadas na configuração mais avançada e por um assistente com comandos por voz que integra o ChatGPT.
A Volkswagen abandonou os comandos táteis no volante, , regressando a botões físicos tradicionais e a alavanca de velocidades migrou para trás do volante (à semelhança dos modelos elétricos ID), libertando espaço de arrumação na consola central, onde se encontra um carregador wireless de smartphone.
No capítulo da segurança e assistência à condução, o modelo estabelece um novo patamar, incorporando sistemas provenientes dos modelos maiores da marca.
O novo T-Roc é o primeiro SUV da sua classe a receber a fase mais evoluída do sistema de assistência Travel Assist, que combina o controlo de distância e o assistente de faixa de rodagem para uma condução semi-autónoma mais confortável em autoestrada.
A iluminação é assegurada, opcionalmente, pelos sofisticados faróis IQ.LIGHT LED Matrix, que ajustam dinamicamente o feixe de luz à estrada e ao tráfego em sentido contrário. O conforto a bordo é complementado com novos elementos, como a possibilidade de ter bancos ergoActive elétricos com função de massagem, disponíveis na versão Style.
Preços
O novo Volkswagen T-Roc chega ao mercado português com um preço de entrada a partir de 33.444 euros, versão de acesso Trend, equipada com o motor 1.5 eTSI de 116 cavalos e caixa automática DSG.
Em termos de comparação, o preço de lançamento da nova geração representa um aumento de pouco mais de mil euros em relação à versão de entrada da geração anterior. Os preços das versões mais equipadas chegam até aos 44.265 euros para a variante 1.5 eTSI de 150 cavalos na linha R-Line.”