O Grupo Renault está bem posicionado para terminar 2025 a ocupar os dois primeiros lugares do ranking de vendas de automóveis na Europa, num cenário particularmente renhido e mais competitivo do que no ano anterior. De acordo com o ‘L’Automobile Magazine’, trata-se de um desempenho notável, sobretudo tendo em conta que os modelos da Volkswagen continuam a gerar receitas e margens significativamente superiores.
Depois de um 2024 dominado de forma clara pelo Dacia Sandero, que foi o carro mais vendido na Europa, a disputa deste ano é muito mais equilibrada. O Sandero mantém-se no topo, mas perdeu terreno de forma visível, enquanto o Renault Clio surge agora perigosamente próximo, abrindo a porta a uma possível dupla vitória do grupo francês.
Clio pressiona Sandero e ameaça a liderança
Apesar de se aproximar do fim de ciclo, com a chegada do Clio 6 já no horizonte, o Renault Clio continua a vender em força. A fidelidade dos clientes não abrandou e o modelo urbano do losango encurtou significativamente a distância para o Sandero até ao final de novembro. A quebra de quase 9% nas vendas do Dacia explica esta aproximação, num ano em que a diferença de dezenas de milhares de unidades praticamente desapareceu.
Segundo o ‘L’Automobile Magazine’, o grupo Renault poderá assim garantir os dois primeiros lugares do ranking europeu, a menos que a Volkswagen consiga uma recuperação de última hora, nomeadamente através do T-Roc, que continua a ser o seu modelo mais vendido.
Volkswagen resiste e vence na rentabilidade
Embora fique atrás do grupo Renault em volume, a Volkswagen mantém uma posição sólida. O T-Roc lidera internamente, à frente do Tiguan e do Golf, num trio composto por modelos do segmento C, tradicionalmente menos populares do que os citadinos. Ainda assim, a marca alemã continua a destacar-se na rentabilidade e nas margens, mesmo sem liderar o ranking absoluto.
Tesla cai a pique, Toyota mantém-se estável
Entre os dados mais relevantes do ano está a forte queda do Tesla Model Y, que regista a maior descida entre os 20 modelos mais vendidos, com uma quebra de cerca de 30% e mais de 50 mil unidades perdidas face ao ano anterior. O contraste é evidente com a Toyota, que mantém o Yaris Cross em posição sólida, apesar de uma ligeira erosão nas vendas.
No universo Stellantis, o Peugeot 208 perde fôlego e cai para fora do top 5, enquanto o 2008 apresenta sinais positivos. Já modelos como o Citroën C3, o Opel Corsa e o Skoda Octavia continuam a surpreender, com este último a destacar-se como o único sedan presente no top 20 europeu.
Um ranking cada vez mais imprevisível
Com apenas um mês por fechar, o mercado automóvel europeu entra na reta final de 2025 com tudo em aberto. A luta pela liderança está mais equilibrada do que nunca, num campeonato onde o Sandero já não corre sozinho e o Clio acredita que ainda pode roubar a cena.