Em 1992, a Porsche lança uma versão de estrada com base em alterações efectuadas para uso no campeonato monomarca 911 Carrera Cup, designada de 911 Carrera RS e disponível apenas para o mercado europeu.
O motor de seis cilindros boxer M64/03 de 3,6L de cilindrada recebeu algumas alterações para elevar ligeiramente a potência para os 260cv às 6.100rpm e o binário de 312Nm às 4.800rpm. Foi também adicionado um volante do motor mais leve. Acoplado ao motor está uma caixa manual de cinco velocidades G50/10 com relações mais curtas e autoblocante. A suspensão é a mesma utilizada pelos automóveis de troféu, com molas mais duras e amortecedores e barras estabilizadoras ajustáveis, baixando a altura ao solo em 40mm.
Existiam duas versões disponíveis, o mais “normal” 911 Carrera RS Touring ou o mais focado 911 Carrera RS Clubsport, sendo que este último como também estava homologado para uso em competição, e era conhecido como 911 Carrera RS N/GT.
O Clubsport era a opção M003 e consistia num interior completamente despido do que não era necessário, como os bancos traseiros, vidros eléctricos, ar condicionado, cruise control, sistema de som, insonorizante e carpete. Além disso, eram adicionadas duas backets Recaro, arneses Schroth, uma rollcage completa da Matter, o chassis era reforçado em vários pontos e a tampa da mala passa a ser produzida em alumínio. A jantes são produzidas em magnésio e os vidros laterais e traseiros são mais finos, tudo para reduzir o peso para os 1.217kg. No total, a Porsche apenas produziu 290 exemplares do 911 Carrera RS Clubsport ou N/GT.
Presente neste artigo está um 911 Carrera RS N/GT de 1992 na cor Grand Prix White, vendido novo na Suíça, tendo percorrido até hoje pouco mais de 35 mil quilómetros. Foi a leilão, num evento organizado pela RM Sotheby’s em Paris nos passados dias 4 e 5 de Fevereiro, sendo vendido por 218.500 euros.