A Smart ForTwo está de regresso às origens com o Concept #2, um citadino 100% eléctrico de dois lugares que recupera o espírito do ForTwo. Este carro elétrico promete um raio de viragem de 6,95 m e uma autonomia próxima dos 300 km.
Vem aí o novo Smart fortwo. A produtora apresentou este fim de semana, em Roma, o Smart Concept #2, a primeira antevisão europeia do sucessor do icónico Fortwo. O smart Concept #2 é o protótipo que antecipa o sucessor do novo Smart Fortwo e foi apresentado com uma pintura em branco mate e detalhes dourados, destacando-se pelas proporções ultracompactas, rodas nos extremos e faróis triangulares.
Recorde-se que a produção do Smart Fortwo terminou em março de 2024, encerrando mais de 25 anos de história do icónico citadino de dois lugares. No entanto, a marca confirmou na altura planos para o lançamento de um sucessor elétrico e aqui está ele.
O evento revelou o conceito de design interior e os primeiros detalhes técnicos da nova Plataforma ECA (Electric Compact Architecture), que vai sustentar o próximo Smart #2 de dois lugares, com estreia mundial marcada para Paris ainda este ano.
“No interior, o Smart Concept #2 aposta num banco corrido que cria uma experiência mais fluida e harmoniosa, proporcionando uma notável sensação de espaço e um novo nível de qualidade premium, apesar das suas dimensões ultracompactas”, segundo o comunicado.
O Concept #2 aposta numa abordagem radical ao espaço: em vez de dois bancos individuais, surge um banco corrido contínuo que elimina a barreira entre condutor e passageiro. “A solução cria uma experiência mais fluida e uma sensação de amplitude invulgar num ultracompacto, reforçando o ambiente aberto e acolhedor da cabine”, refere a marca.
Entre os principais destaques do conceito interior estão o cockpit em “S”, desenhado para uma utilização intuitiva com orientação clara e máxima eficiência espacial, e uma arquitetura aberta e minimalista focada numa cabine organizada, convidativa e com qualidade premium. O design segue o princípio “Function becomes Fashion”, com proporções equilibradas, portas sem moldura e uma combinação de duas tonalidades de cor, enquanto o banco corrido garante versatilidade urbana ao criar espaço partilhado e maior flexibilidade no dia a dia.
A plataforma ECA destaca-se por um raio de viragem de apenas 6,95 metros entre passeios, igual ao último Smart de dois lugares, e por uma bateria com 35,7 kWh de capacidade como valor alvo. Segundo a Smart Portugal a autonomia prevista ronda os 300 km segundo o ciclo WLTP, ainda não homologada, e o carregamento rápido DC permite passar de 10% a 80% em menos de 20 minutos. A arquitetura recorre a projeções dianteira e traseira reduzidas e a uma integração compacta dos componentes para maximizar o espaço interior.
O CEO da Smart Europe, Wolfgang Ufer, diz que “as cidades europeias sempre foram o habitat natural do Smart de dois lugares. Muito antes de a mobilidade urbana se tornar um desafio global, a Smart já desenvolvia soluções adaptadas à realidade da vida citadina. Em Roma, estamos a escrever o próximo capítulo da reinvenção deste conceito icónico de veículo, antecipando a estreia mundial em Paris, ainda este ano. O conceito de design interior e a plataforma ECA demonstram a visão que orienta o futuro Smart #2. A mobilidade urbana não precisa de ser mais complexa; precisa de ser mais inteligente, mais desejável e mais alinhada com a forma como as pessoas vivem e se deslocam nas cidades”.