Airbus e Pratt & Whitney informaram que os problemas que afetaram o programa do A220 estão praticamente resolvidos, prevendo que nenhuma aeronave A220 ficará parada devido a falhas nos motores geared turbofan (GTF) até o final deste ano.
Atualmente, apenas entre 2% e 3% dos A220 fora de operação apresentam problemas relacionados a esses motores, em contraste com a família A320neo, que enfrentou desafios técnicos mais severos e prolongados.
Devido à gravidade das falhas, tanto os A220 quanto os A320neo tiveram unidades precocemente descartadas para reaproveitamento de motores em aeronaves imobilizadas.
Durante uma coletiva de imprensa realizada em 24 de junho na fábrica do A220 no Aeroporto de Mirabel, no Canadá, representantes das duas empresas detalharam o avanço na resolução desses desafios.
Além disso, a Airbus confirmou que a versão alongada do A220, conhecida no mercado como A220-500, será equipada exclusivamente com motores GTF. Essa nova configuração será um alongamento simples da fuselagem, que priorizará maior capacidade de carga em detrimento do alcance.