Recorda-se da SuperVan, uma espécie de Transit que a Ford desenvolveu, trocando o motor turbodiesel original por quatro unidades motrizes eléctricas e substituindo o aço do chassi e carroçaria por fibra de carbono, para ganhar vantagem em termos de peso, trunfo que associava a um muito superior apoio aerodinâmico? Pois bem, a Ford SuperVan percorreu uma volta ao mítico circuito de Nürburgring, onde os superdesportivos demonstram o seu valor, e cumpriu uma volta em 6 minutos e 48 segundos, batendo uma série de coupés desportivos. A começar pelo nobre Ford Mustang GTD, o mais potente da história do construtor norte-americano.
Os modelos desportivos vão ao circuito alemão de Nürburgring provar o seu valor e bater a concorrência, ao estabelecer um tempo por volta mais rápido do que o seu rival. O ranking do melhor desportivo é, assim, estabelecido pelo tempo por volta e se todos querem ser o mais rápido, nenhum quer ficar para trás.
O Mustang GTD nasceu em 2023, como uma versão do modelo de competição que representa a Ford no campeonato do mundo da FIA GT3 homologada para rodar na via pública. Além de muitos argumentos herdados das pistas, como apêndices aerodinâmicos, asas e splitters, o GTD monta um V8 com 5,2 litros sobrealimentado através de um compressor volumétrico (supercharger) para fornecer 827 cv e 900 Nm de binário, assegurando uma velocidade máxima de 325 km/h. A Ford não perdeu tempo em levar ao Nürburgring o Mustang GTD, tendo aí realizado uma volta em 6 minutos e 52 segundos com o desportivo de que apenas vão ser fabricadas 1000 unidades, propostas nos EUA por valores a partir de 325.000 dólares.
Depois de cronometrar uma das voltas mais rápidas para modelos como o Mustang GTD, a marca da oval regressou agora ao mítico circuito, conhecido como o Inferno Verde, com uma Transit, um furgão comercial mas numa versão muito especial. Denominada SuperVan 4.2, este furgão recorre a um chassi tubular reforçado com muita fibra de carbono, para que o seu peso não ultrapasse 1995 kg. Isto incluindo já a bateria de polímeros de iões de lítio NMC com uma capacidade de apenas 50 kWh e quatro motores eléctricos (um por roda) que, em conjunto, fornecem 2027 cv.
A impressionante SuperVan 4.2 realizou a melhor volta ao Nürburgring em 6.48, ou seja, quatro segundos mais rápido do que o Mustang GTD. Mas este super Mustang não foi o único a sofrer o embaraço de ser batido por um furgão, uma vez que também os Lamborghini Huracán Performante e o Aventador ficam para trás, bem como os Ferrari 296 e 488 Pista, o Mercedes AMG GT Black Series ou os Porsche 911 GT2 e GT3. Apesar de estar equipada com pneus slicks de competição, o que lhe confere alguma vantagem, a SuperVan 4.2 estava limitada a 261 km/h (como se pode ver no vídeo), o que a condicionava consideravelmente nas zonas mais rápidas do circuito, que são muitas.