O Range Rover chegou à propulsão 100 por cento elétrica com o novo Range Rover Electric – apresentado esta semana para inaugurar uma nova era, mantendo o seu posicionamento com SUV de luxo.
O automóvel já pode ser encomendado em Portugal, onde chega a partir dos 165.962,70 euros. Propõe autonomia em condições reais de até 535 km e de até 600 km em ciclo WLTP graças a uma bateria de 118,5 kWh de capacidade útil. Em 22 minutos, carrega-se dos 10 aos 80 por cento.
Assente numa arquitetura de 800 volts, tem tração integral permanente e dois motores elétricos que, juntos, debitam até 550 cv de potência e 850 Nm de binário – o que permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos. A potência e binário máximos dependem da versão. Há três: duas SWB (carroçaria normal) e uma LWB (longa distância entre eixos).
Com este primeiro modelo elétrico, é prometido o Range Rover “mais silencioso, mais fluído, mais responsivo e com mais binário” existente. Mantém as linhas identitárias do modelo, é ligeiramente mais pesado do que o híbrido plug-in (mais 75 kg, num total de 2.180 kg).
É um carro grande: tem até 5.252 milímetros de comprimento, 2.047 milímetros de largura e 1.870 milímetros de altura, com até 3.197 milímetros de distância entre eixos – dependendo da versão (SWD ou LWB). Com vocação para o todo-o-terreno, mantém 900 milímetros de capacidade de imersão, ao passo que a altura ao solo é 29 milímetros mais reduzida e a capacidade de reboque diminuiu face a outras motorizações.
Apesar de pouco mudar visualmente, o Range Rover Electric integra várias inovações tecnológicas, como o Intelligent Driveline Dynamics de distribuição do binário traseiro ou o Integrated Traction Management – que funciona em conjunto com o novo modo Single Pedal e permite subir inclinações de até 45º ou arranques suaves quando a superfície é inclinada até 33º. Também integra o sistema de gestão térmica avançado ThermAssist.
Os preços em Portugal
Já disponível para encomenda no mercado português, como dissemos o preço do Range Rover Electric no país começa nos 165.962,70 euros (elétrico com carroçaria SWD). A versão de maior distância entre eixos surge desde os 190.463,81 euros.
De entrada, com distância entre eixos padrão em SE, são propostas jantes de 21 polegadas, tejadilho panorâmico, bancos dianteiros e traseiros aquecidos (os da frente com ajuste elétrico) estofados a couro Windsor perfurado e um sistema com 450 cv de potência, 677 Nm de binário e até 600 km de autonomia.
Já a versão LWB começa com o nível HSE, que inclui jantes de 22 polegadas, estofos dos bancos em couro Semianilina, bancos dianteiros aquecidos e ventilados ajustáveis eletricamente, bancos traseiros aquecidos e ventilados, head-up display ou abertura da tampa da bagageira por gestos, entre outros recurso.
A gama Range Rover Electric é composta pelas variantes SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra e SV Black. A First Edition, que surge desde os 204.387,48 euros (SWB), propõe acabamentos distintos em azul Varesine Blue, preto Santorini Black ou verde Belgravia Green, assim como o novo interior em Light Cloud Ultrafabrics PU e Kvadrat.
Foi revelado esta quarta-feira (2 de setembro) aquele o Range Rover Electric. É o primeiro modelo 100% elétrico da gama britânica, tendo 550 cv de potência e quase 600 km de autonomia (WLTP).
Bernardo Matias | 08:12 – 02/09/2026