A Volkswagen continua a preparar a sua revolução entre os elétricos compactos, com o ID. Cross — já muito perto do produto final — a estar nas estradas já em 2026.
A Volkswagen é hoje a líder de vendas de carros elétricos na Europa (primeiro semestre de 2025). É o resultado de um esforço contínuo, após limar as arestas dos muitos problemas que afetaram os primeiros modelos, melhorando e ampliando a sua gama.
A liderança conquistada promete ser reforçada nos próximos dois anos, com a chegada ao mercado do ID.Polo na primeira metade de 2026, seguido uns meses depois do lançamento da versão GTI. Os alemães não pretendem largar os nomes e siglas com história, como é bem evidente nestes dois casos.
Na segunda metade do ano que vem teremos, então, o ID. Cross final, enquanto em 2027 será a vez do ID.1, cuja produção será feita na fábrica da Volkswagen em Palmela.
A plataforma deste crossover compacto — 4,16 m de comprimento, praticamente idêntico ao atual T-Cross, mas bastante largo (1,84 m) — é a nova MEB Entry, que monta o motor elétrico de 155 kW (211 cv) à frente e coloca a bateria na parte inferior do veículo.
Ainda não foi divulgada a capacidade da bateria, mas considerando que é adiantada uma autonomia de referência de 420 km, é expectável que possa rondar os 55-60 kWh, isto com base num consumo que não andará longe dos 13 kWh/100 km. Sobre performances, apenas sabemos que a velocidade máxima anunciada é de 175 km/h.
Em termos estilísticos, é sabido que o designer Andreas Mindt foi recrutado da sua anterior função de responsável de estilo na Bentley para regressar à Volkswagen e trazer de volta os traços caraterísticos desta marca alemã, para gerar confiança. Isso foi logo demonstrado no primeiro concept-car (ID2.All), que mostrou escassos meses após o seu regresso a Wolfsburgo.
© Volkswagen O ID. Cross tem 4,161 m de comprimento, 1,839 m de largura, 1,588 m de altura e 2,601 m de distância entre-eixos.
“Com o Cross iniciamos uma nova linguagem de estilo chamada Pure positive e que assenta no nosso design icónico do passado, na simpatia gerada pelo “rosto” de cada modelo e numa ideia de estabilidade.”
Andreas Mindt, chefe de design na Volkswagen
Neste concept, chamam a atenção as formas abauladas da carroçaria e o ar de robustez que é projetado pelas cavas das rodas alargadas, onde são montadas as enormes jantes de 21” (que dificilmente veremos no modelo de produção), com pneus 235/40 à sua volta.
Os pilares em tom escuro lacado criam uma certa sensação de que o tejadilho flutua sobre o ID. Cross, e até poderão estar presentes nas versões de topo deste modelo.
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Particularmente marcante na silhueta é o pilar dianteiro, de inclinação pronunciada para trás. O pilar traseiro contrapõe com inclinação para a frente, e reinterpreta um elemento icónico composto por lamelas horizontais, já vistas no ID. Buzz, e que agora estreiam num SUV da marca alemã. Ajudam a baixar o centro de gravidade da superfície vidrada e surpreendem por terem as arestas iluminadas em condução noturna.
Espaçoso e funcional
Por dentro, o primeiro impacto positivo é dado pelo amplo espaço interior, pronto para receber cinco adultos sem grandes restrições, principalmente no que toca a espaço para pernas.
O que é proporcionado pela generosa distância entre-eixos (2,60 m) e a natureza elétrica da propulsão, que elimina vários componentes volumosos (sistema de escape, veio de transmissão, etc.) e permitem um piso totalmente plano na segunda fila de bancos.
© Volkswagen O interior — já muito próximo do veículo de produção — promete oferecer muito espaço, especialmente para os passageiros traseiros e bagageira, que anuncia uma capacidade de 450 litros, mais 25 litros na frente.
Todos os cinco bancos do ID. Cross podem deitar as costas para que no interior possa ser colocado um colchão, à semelhança do que acontece no ID. Buzz, mas ainda não é certo que este recurso seja mantido no modelo final.
A bagageira tem uma capacidade de 450 litros e existe ainda uma pequena mala (frunk) de 25 litros sob o capô dianteiro (onde deverão caber os cabos de carregamento da bateria).
O painel de bordo é dominado por dois ecrâs, o da instrumentação (de 11”) e o central de infoentretenimento (13”) onde se controlam a maioria das funções. Mas — boas notícias — subsistem teclas físicas para a climatização (abaixo do ecrã central), para a regulação dos retrovisores exteriores e para os quatro vidros (a Volkswagen ouviu os seus clientes e corrigiu o comando único para os dianteiros e traseiros que não agradou aos seus clientes), na porta do condutor.
O ID. Cross vai usar uma nova geração de software na sua plataforma eletrónica (e que será introduzida na generalidade dos restantes ID), com melhor resposta, capacidade do sistema de comandos vocais ampliada e gráficos mais modernos.
Quando chega?
A revelação pública acontece já na próxima semana, durante o Salão de Munique (IAA 2025). O lançamento da versão de produção, como já referimos, acontecerá durante o segundo semestre de 2026, mais ou menos daqui a um ano.
Sabe esta resposta?
Qual era a potência do motor 3.2 VR6 do Volkswagen Golf R32?