O novo modelo da Polestar, com cinco metros de comprimento, assume-se como o topo de gama da marca sueca, juntando linhas escandinavas minimalistas a soluções aerodinâmicas avançadas que lhe permitem um coeficiente de resistência de 0,24 na versão de dois motores, um dos valores mais baixos para o segmento.
Segundo a marca, a carroçaria do Polestar 5 foi inspirada na aviação, com perfil em forma de asa e traseira de corte Kamm, enquanto a frente integra a “SmartZone” com sensores e radares ladeados por ópticas Pixel LED. O tejadilho panorâmico em vidro, com mais de dois metros de comprimento, é o maior alguma vez usado num Polestar e reforça a sensação de espaço a bordo.
No interior, os bancos dianteiros desenvolvidos em parceria com a Recaro oferecem posição baixa e suporte lateral, enquanto os traseiros podem reclinar individualmente e dispõem de aquecimento, ventilação e função de massagem. A marca recorreu a materiais reciclados e de base biológica, como fibras de linho, Econyl e PET, numa estratégia de redução do impacto ambiental. O couro Nappa fornecido pela Bridge of Weir, produzido sem crómio e obtido a partir de subprodutos da indústria alimentar, está disponível como opção.
Tecnologia e desempenho
O sistema de infoentretenimento é baseado em Android Automotive com serviços Google integrados, apresentado num ecrã central vertical de 14,5 polegadas, complementado por painel digital de 9 polegadas e head-up display (HUD). O sistema de som pode ser Bowers & Wilkins com 21 altifalantes e 1680 watts de potência.
O Polestar 5 está disponível inicialmente em duas versões, ambas com dois motores e tração integral
DR
A segurança é assegurada por 11 câmaras, 12 sensores ultra-sónicos, radar frontal, oito airbags e sistema de assistência à condução que actua até 150 km/h. A nova plataforma, em alumínio colado a quente, garante elevada rigidez estrutural e integra a bateria de 112 kWh, com arquitectura de 800 volts que permite cargas de 10 a 80% em 22 minutos usando carregadores com 350 kW de potência.
O Polestar 5 é lançado em duas versões: Dual Motor, com 550 kW (748 cavalos), 812 Nm de binário, aceleração de 0-100 km/h em 3,9 segundos e autonomia até 670 km; e Performance, com 650 kW (884 cavalos), 1015 Nm, aceleração em 3,2 segundos e autonomia até 565 km. Ambas têm velocidade máxima limitada a 250 km/h.
O modelo já pode ser encomendado em mercados europeus, incluindo Portugal. No site da Polestar, os preços base apresentados são de 129.300 e 147.700 euros para, respectivamente, as versões Dual motor — Launch edition e Performance— Launch edition. As primeiras entregas estão previstas para a Primavera de 2026.
Os bancos traseiros são reclináveis
DR