Um protótipo do Mercedes EQS equipado com bateria de estado sólido percorreu 1.205 km sem precisar recarregar, mantendo 137 km de autonomia residual. O modelo combina inovação tecnológica com demonstração prática do potencial das baterias de estado sólido, que oferecem maior densidade energética e segurança.
A viagem foi realizada entre Stuttgart (Alemanha) e Malmö (Suécia), utilizando exclusivamente rodovias (A7 e E20) e sem travessias de ferry. O percurso foi planejado pelo sistema de navegação Electric Intelligence, considerando topografia, tráfego, temperatura ambiente e demandas de climatização.
Foto de: Mercedes-Benz
O sistema de bateria foi desenvolvido em parceria com o High Performance Powertrains (HPP), centro de tecnologia de Fórmula 1 da Mercedes, e utiliza células de lítio-metálico da americana Factorial Energy, baseadas na tecnologia FEST. O eletrólito é quase sólido, garantindo densidade energética 30 a 50% maior que células NMC convencionais, além de reduzir peso e aumentar segurança.
Foto de: Mercedes-Benz
A bateria mantém tamanho e peso comparáveis à versão padrão do EQS, que armazena 118 kWh líquidos. Com o aumento de 25% de energia na versão de estado sólido, o acumulador poderia chegar a cerca de 148 kWh líquidos. A Mercedes-Benz não divulgou informações sobre tempo de recarga.
Foto de: Mercedes-Benz
Segundo Markus Schäfer, diretor de desenvolvimento da Mercedes:
“Nosso objetivo é levar inovações como esta à produção em série até o final da década, oferecendo aos clientes um novo patamar de autonomia e conforto.”
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Fonte: Mercedes-Benz
Embora a tecnologia pareça próxima de uso comercial, carros de série com bateria de estado sólido devem chegar apenas no final da década, começando provavelmente pelos modelos mais caros, antes de se expandir para versões mais acessíveis.