A Comissão Europeia vai antecipar para o final deste ano a revisão do seu objectivo de emissões zero de CO2 para automóveis até 2035, em resposta aos apelos dos fabricantes de automóveis de que já não é viável uma mudança total para veículos eléctricos na data imposta.
A União Europeia estabeleceu um objectivo de redução de 100% das emissões de CO2 para os novos automóveis ligeiros até 2035, o que foi entendido como o fim do motor de combustão interna para os novos veículos.
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, recebeu executivos do sector automóvel na sexta-feira para discutir o futuro da indústria, que se queixa de estar a enfrentar a batalha mais difícil das últimas décadas, pressionada pelas tarifas dos EUA, pela fraca procura europeia e por uma mudança para os veículos eléctricos, em que os concorrentes chineses são líderes.
A revisão da UE irá analisar especificamente os automóveis comerciais, afirmou um membro da equipa do vice-presidente executivo da Comissão, Stephane Sejourne. Os furgões eléctricos têm uma quota de mercado de apenas 8,5% entre os novos que são vendidos na UE, cerca de metade da quota dos automóveis de passageiros eléctricos.
Os pormenores de uma nova proposta sobre o objectivo para 2035 ainda não são claros, mas poderão incluir combustíveis neutros em termos de CO2, como os biocombustíveis, que poderão continuar a alimentar motores de combustão interna, híbridos plug-in ou extensores de autonomia.
O chanceler alemão, Friedrich Merz, defendeu esta semana na IAA Mobility, em Munique, a principal feira automóvel da Europa, que o sector não se deve limitar a uma única solução. E a alemã Volkswagen, o maior fabricante de automóveis da Europa, afirmou que estava empenhada no objectivo de emissões zero, mas que precisava de mais tempo e flexibilidade para o alcançar e apoiou os ajustamentos.
Descarbonização das frotas
As novas propostas poderão ser apresentadas juntamente com a legislação planeada para descarbonizar as frotas das empresas, que representam cerca de 60% dos novos registos de automóveis no bloco de 27 países.
Ao mesmo tempo, a Comissão poderá apresentar uma proposta de criação de uma nova categoria regulamentar para os pequenos automóveis eléctricos, que poderão beneficiar de um tratamento fiscal mais baixo e obter créditos adicionais para cumprir os objectivos de redução das emissões de CO2.
O executivo comunitário pretende também dar prioridade ao conteúdo local das baterias e dos componentes dos veículos e estabelecer condições para os investimentos de fabricantes e fornecedores de equipamento estrangeiros, em especial da China, afirmou o membro da equipa Sejourne.
Os investimentos chineses aumentaram desde que a UE impôs taxas à importação sobre os veículos eléctricos provenientes da China, mas o bloco não quer que estes envolvam simplesmente a montagem final de várias peças e baterias provenientes da China.