No IAA 2025 em Munique, a Volkswagen apresentou informações detalhadas sobre o novo ID. Polo e os modelos irmãos da Electric Urban Car Family, que inclui o Cupra Raval e o Skoda Epiq. O destaque vai para o novo motor síncrono de ímã permanente, chamado APP290, e para o inversor de silício-carbeto (SiC) desenvolvido internamente, que promete maior eficiência energética e melhor aproveitamento da bateria.
O ID. Polo oferecerá duas opções de bateria:
- NMC de 56 kWh, capaz de entregar até 450 km de autonomia segundo ciclos WLTP;
- LFP de 38 kWh, com autonomia estimada em torno de 300 km.
Ambas as baterias suportam recarga rápida de 10% a 80% em menos de 25 minutos, o que equivale a uma velocidade de recarga aproximada de 1,6 kWh/min para a NMC e 1,1 kWh/min para a LFP, considerando valores líquidos. Esse desempenho permite que compactos urbanos elétricos passem a ter tempos de recarga mais próximos de veículos maiores e até de combustão, em trechos curtos de uso diário.
Workshop de tecnologia da VW na IAA 2025
Foto de: InsideEVs
A Volkswagen anunciou que o MEB+, versão aprimorada da sua plataforma modular elétrica, será adotado em todos os modelos ID, do ID.3 ao ID.7, incluindo o novo ID. Polo e os modelos irmãos.
A grande inovação está na utilização da “Einheitszelle” (célula unificada), concebida para padronizar o formato e a química das células prismáticas, independentemente do fabricante. A produção será dividida: metade das células será feita pela própria VW em fábricas na Alemanha (Salzgitter), Espanha (Valência) e Canadá (St. Thomas), enquanto a outra metade virá de fornecedores asiáticos especializados, como Samsung SDI e SK On.
O conceito de célula unificada permite maior flexibilidade de produção, redução de custos e uniformidade tecnológica, garantindo que o desempenho da bateria não dependa do fornecedor.
Foto de: InsideEVs
As baterias seguem o conceito Cell-to-Pack (CTP), eliminando módulos intermediários e aumentando a densidade energética. Outro ponto importante é a refrigeração superior, que permite que gases gerados em casos de superaquecimento sejam liberados para fora do habitáculo, aumentando a segurança.
As células possuem válvulas de alívio na parte inferior e contatos elétricos nas laterais, exigindo que as trilhas de energia sejam integradas ao chassi da bateria. A versão menor da bateria, com três camadas de células (stacks), é destinada à Electric Urban Car Family, enquanto a maior, com quatro stacks, será usada em modelos como o ID.3 e ID.4.
Foto de: Volkswagen
O motor APP290 entrega até 160 kW (218 cv) e torque de cerca de 290 Nm, usando refrigeração simples a água. Para comparação, o motor APP550, presente em modelos maiores, utiliza refrigeração água-óleo, capaz de suportar maiores potências e cargas térmicas, e também resfria o inversor associado.
O inversor de silício-carbeto (SiC) é uma novidade no segmento de compactos, oferecendo alta eficiência e menor perda de energia. Ele integra quatro componentes desenvolvidos internamente pela VW: chips SiC, capacitor DC-link, filtro de corrente alternada e placa de circuito impressa. A integração eficiente desses elementos garante conversão de energia limpa, rápida e confiável, melhorando o desempenho geral do veículo e a autonomia.
Foto de: InsideEVs
A bateria NMC de 56 kWh (450 km de alcance) combina níquel, manganês e cobalto, oferecendo maior densidade energética, ideal para quem busca autonomia estendida. Já a LFP de 38 kWh (300 km de alcance) prioriza durabilidade, segurança e custo menor, sendo adequada para uso urbano e trajetos diários mais curtos. Ambas as químicas se beneficiam do formato CTP e do resfriamento superior, permitindo recargas rápidas sem comprometer a vida útil.
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Fonte: InsideEVs
Embora o ID. Polo ainda não tenha data de chegada ao Brasil, as tecnologias apresentadas indicam que os próximos compactos elétricos da VW no país terão autonomia competitiva, recarga rápida e soluções de segurança avançadas, acompanhando a tendência global de eletrificação urbana. A padronização das células e a plataforma MEB+ também podem facilitar a produção local e reduzir custos de importação de componentes.
O novo ID. Polo e os modelos da Electric Urban Car Family representam um avanço significativo em tecnologia de motores, inversores e baterias para veículos compactos elétricos. Com o motor APP290, inversor SiC e baterias CTP com duas opções de capacidade, a Volkswagen fica mais atualizada e competitiva no segmento de elétricos.
Fonte:
VW-Technologieworkshop am 10. September