O novo Mitsubishi Eclipse Cross chega em 2026 mas sem motores de combustão, apenas em modo 100% elétrico. A autonomia é um dos trunfos.
A Mitsubishi acaba de revelar o novo Eclipse Cross, o primeiro modelo 100% elétrico (a sério) da marca japonesa. E dizemos a sério porque o primeiro foi o i-MiEV, num cenário ainda muito embrionário face aos automóveis elétricos atuais e que, na altura, custava mais de 40 mil euros.
O novo SUV de tamanho compacto é mais um dos modelos nascidos no seio da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e não esconde as parecenças com o seu irmão gémeo, o Renault Scenic E-Tech.
Na sua estreia, o Mitsubishi Eclipse Cross ficará disponível com uma bateria de 87 kWh, que promete mais de 600 km de autonomia máxima (WLTP). No próximo ano, no entanto, chegará uma alternativa de bateria com uma capacidade mais modesta. Em ambos os casos, está disponível um carregamento rápido (DC) com uma potência máxima de até 150 kW.
O motor que faz parte deste sistema tem uma potência máxima de 160 kW (217 cv) e 300 Nm de binário. As prestações declaradas incluem uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,4s e uma velocidade máxima de 170 km/h. A travagem regenerativa tem quatro patamares de utilização.
O desenho da carroçaria conta com a mais recente evolução da filosofia Dynamic Shield na parte da frente e da Wide Hexagon na parte de trás. Em termos de proporções, a plataforma CMF-EV deixa este modelo com 4,47 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura.
A bordo, a digitalização e conforto estiveram no topo da lista de prioridades no desenvolvimento do Mitsubishi Eclipse Cross. Por causa disso, não falta o ecrã de comando tátil na consola central com uma dimensão de 12,3”.
Através deste, poderemos ter acesso aos serviços do Google, como os mapas, o assistente virtual e a loja de aplicações Google Play. Além disso, não falta a possibilidade de efetuar a ligação a smartphones através de Apple CarPlay e Android Auto.
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Produção na Europa e garantia de oito anos
A produção do novo Mitsubishi Eclipse Cross totalmente elétrico será feita na fábrica de Douai, em França, já a partir do último trimestre deste ano. Irá partilhar a linha de montagem com outros modelos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e chegará ao mercado pouco tempo depois, já em 2026.
Este será um modelo essencial para a marca, na sua estratégia de eletrificação da gama no mercado europeu, juntando-se ao novo Mitsubishi Outlander PHEV, mas também ao futuro Grandis.
No capítulo da fiabilidade, a marca continua a garantir uma cobertura alargada. Para o motor e para a bateria estão previstos oito anos ou 160 mil quilómetros de garantia e para a corrosão, o valor prolonga-se até aos 12 anos. Ou seja, um argumento que poderá fazer a diferença neste novo modelo, face à sua concorrência mais direta.
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