Um milhão de unidades em seis anos poderá parecer pouco. Mas os números da Leapmotor escondem um detalhe importante para o futuro.
A Leapmotor, fundada em 2017, chegou esta semana ao marco de um milhão de automóveis produzidos na China. Um número bastante respeitável, tendo em consideração que a marca chinesa só lançou o seu primeiro modelo em 2019. Mas há um detalhe que torna este feito ainda mais surpreendente: metade destas unidades foram produzidas apenas no último ano.
Ou seja, a Leapmotor demorou cinco anos a chegar às primeiras 500 mil unidades e apenas 343 dias a duplicar esse valor. Em nove anos de história, metade da sua produção ficou concentrada nos últimos doze meses, um reflexo claro do ritmo alucinante da indústria automóvel chinesa.
A Leapmotor é uma empresa participada pela Stellantis. No final de 2023, as duas empresas estabeleceram uma joint-venture na Europa liderada pelo grupo europeu — Leapmotor International —, que deu um novo fôlego à expansão da marca.
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Atualmente, a Leapmotor já está presente em mais de 30 países, na Europa, Médio Oriente, África e Ásia-Pacífico. Em agosto, vendeu mais modelos elétricos que a BYD, na Alemanha.
A marca liderada por Zhi Jiangming não esconde a ambição: depois de um milhão em seis anos, quer produzir mais um milhão já no próximo ano. E um dos mercados prioritários vai ser a Europa.
Quão prioritário? A administração da Leapmotor ordenou a produção de um navio Ro-Ro para acelerar as exportações para a Europa que já está a navegar. Chama-se Grande Tianjin e foi construído na China como parte de uma cooperação estratégica entre a Leapmotor e a empresa europeia de logística Grimaldi Lines.
© Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) O Grande Tianjin tem capacidade para transportar 9241 veículos a bordo.
No mercado nacional, para já, as principais forças de vendas desta marca chinesa são o Leapmotor T03, um pequeno citadino, e o Leapmotor C10, um SUV 100% elétrico, também disponível com extensor de autonomia EREV.
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