Mais baratas e seguras: as baterias de sódio estão prestes a chegar ao mercado e podem transformar o futuro da indústria.

As baterias de sódio, ou se preferirem, de sal, estão a tornar-se a nova esperança da indústria automóvel. No final da semana passada, durante o “Fórum de Desenvolvimento de Cadeias e Padrões da Indústria de Baterias de Iões de Sódio de 2025”, vários especialistas anunciaram que as baterias de sódio estão cada vez mais perto de entrar em produção em série, segundo o Sina Finance.

Li Shujun, general manager da Beijing Zhongke Haina Technology, revelou que a produção em grande escala deve começar já no próximo ano. “A indústria está a passar da lógica da dirupção de preços para a criação de valor. Com a expansão da produção e melhorias na densidade energética, espera-se que o custo destas baterias caia para metade nos próximos dois a três anos”, afirmou.

© CNRS As baterias de sódio não são uma novidade absoluta. Desde os anos 80 que já existem baterias de iões de sódio. Mas só este século ganharam renovado interesse devido, precisamente, aos desafios que o lítio coloca e ao custo elevado das baterias.

Vantagens e desvantagens

As baterias de iões de sódio são bastante semelhantes às de lítio: têm um cátodo e um ânodo, entre os quais viajam iões, neste caso, de sódio. Mas apresentam algumas vantagens significativas:

  • Abundância e custos: o sódio é o sexto elemento mais abundante do planeta, tornando a produção mais barata e sustentável;
  • Segurança e transporte: não requer metais raros, é mais fácil de reciclar, pode ser totalmente descarregada e elimina riscos de incêndio;
  • Desempenho em baixas temperaturas: mantém até 90% do rendimento a -20ºC.

A produção destas baterias, no entanto, é limitada pela sua densidade energética, peso e vida útil relativamente às de lítio. Vários especialistas defendem que a solução não está em substituir as baterias de iões de lítio, mas sim em complementá-las.

Li Jinghong, académico da Academia Chinesa de Ciências e professor na Universidade de Tsinghua, sublinha: “Devemos explorar os pontos fortes das baterias de sódio e ignorar as suas fraquezas”. Apesar de terem menor densidade energética que o lítio, a capacidade de descarga e a excelente performance a baixas temperaturas tornam estas baterias ideais para setores exigentes, como o dos veículos comerciais, máquinas agrícolas e de construção, ou sistemas híbridos que combinam motor a combustão e bateria.

“As baterias de sódio complementam as baterias de lítio na energia e no armazenamento e podem substituir as baterias de chumbo-ácido em muitos setores”, lê-se no comunicado.

O futuro?

Espera-se que 2026 marque o início da produção em massa e a entrada das baterias de sódio no mercado, oferecendo uma solução mais económica, segura e versátil para veículos e sistemas elétricos.

O Governo chinês já colocou estas baterias como prioridade, com políticas que incentivam o desenvolvimento de produtos de alta qualidade. Um sinal claro deste avanço veio da CATL, que anunciou recentemente a primeira bateria de sódio a cumprir o padrão nacional de segurança para veículos elétricos.

Sabe esta resposta?
O que significa baterias de LFP?

Fosfato de Ferro Lítio
Ferro de Fosfato de Lítio
Lítio de Ferro Fosfato