Símbolo de uma época, ele elevou o conceito de superesportivo graças ao seu design, desempenho e inovações
Em 1990, um novo modelo inaugurou uma nova era para a Lamborghini, quebrando a barreira dos 325 km/h e estabelecendo um recorde histórico para carros de passeio da época. No entanto, a história do Lamborghini Diablo começou a tomar forma em 1985 com o Projeto 132, concebido para ser um sucessor do Countach e criar o carro mais rápido do mundo.
O protótipo P132
Os primeiros protótipos revelaram linhas nítidas e visionárias que foram posteriormente refinadas com a chegada da Chrysler em 1987, conferindo ao modelo harmonia e uma visão voltada para o futuro. Foi assim que a silhueta final foi criada: as portas tipo tesoura, as proporções musculosas, um design traseiro marcante e um compartimento de passageiros não apenas esportivo, mas também confortável.
A apresentação
O primeiro Diablo, de 1990
O Lamborghini Diablo foi revelado no Principado de Mônaco, na abertura do Rally de Monte Carlo, e produzido até 2001: tornou-se um ícone mundial e na história do automóvel. Hoje, essa lenda é preservada pela Lamborghini Polo Storico que, por meio de seu arquivo, restaurações e certificações, protege sua autenticidade.
“O Diablo não é apenas um símbolo da história da Lamborghini; é também um modelo de crescente importância estratégica para a Polo Storico”, comentou Alessandro Farmeschi, Diretor de Pós-Venda da Automobili Lamborghini.
“Nos últimos anos, observamos um aumento significativo nas solicitações de certificações e serviços de restauração para o Diablo, em grande parte devido a uma nova geração de colecionadores e entusiastas que veem este carro como um ícone cultural e de design. Ao compartilhar a história do Diablo por meio das informações e documentos do Polo Storico, fortalecemos o vínculo com nossos clientes e entusiastas, ao mesmo tempo em que reafirmamos a importância e o valor duradouro deste modelo.”
A origem do nome
Até o nome fala de uma lenda: Diablo, batizado em homenagem ao lendário touro indomável que, em 1869, lutou por horas contra o matador José de Lara, conhecido como “El Chicorro”.
Sua estreia foi um sucesso comercial imediato, com os primeiros pedidos chegando antes mesmo da apresentação do carro, em um mundo sem prévias nas redes sociais e online.
Lamborghini Diablo aliou performance e conforto
O Diablo a 327 km/h
Com seu motor V12 de 5,7 litros, entregando 492 cv e 580 Nm de torque, o Diablo acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos, estabelecendo um novo recorde de velocidade para carros de passeio, atingindo 327 km/h no circuito de Nardò.
O quadro tubular, a carroceria de alumínio e aço com inserções de fibra de carbono — usados pela primeira vez em um carro de produção —, juntamente com a suspensão sofisticada, conferiam ao Diablo uma dinâmica de condução sem precedentes. Pela primeira vez, um Lamborghini combinava desempenho excepcional e conforto inovador, com bancos ajustáveis, vidros elétricos e sistema de som Alpine — proporcionando luxo, design e potência sem concessões.
VT, com tração integral
VT e SE 30
Ao longo dos onze anos de produção, o Diablo evoluiu para várias versões. Em 1993, o modelo VT introduziu a tração integral pela primeira vez em um superesportivo Lamborghini, o que se tornaria um recurso típico de todos os motores V12, garantindo maior estabilidade e segurança ao dirigir.
VT Roadster
No mesmo ano, o modelo SE30 comemorou o 30º aniversário da empresa com um motor turbinado para 525 cv, chegando a 596 cv na versão Jota, enquanto o VT Roadster de 1995 abriu caminho para os carros V12 conversíveis da Lamborghini.
Com a chegada da Audi, a remodelação do Diablo
Em 1998, com a aquisição da Lamborghini pela Audi, o Diablo passou por uma remodelação significativa: isso marcou a chegada de faróis fixos em vez dos tradicionais pop-ups, ABS e o V12 com deslocamento aumentado para 6 litros.
SV, GT e VT 6.0
Este foi o início de uma nova fase de estilo e engenharia para a Lamborghini. O SV personificou a expressão máxima do desempenho: o GT de 1999 levou o V12 a 575 CV, permitindo-lhe atingir uma velocidade máxima de 338 km/h, enquanto o VT 6.0 e 6.0 SE representaram a evolução final com o design de Luc Donckerwolke, o primeiro designer-chefe da empresa sob propriedade da Audi.
O Lamborghini Diablo nas pistas
Ao mesmo tempo, o Diablo abriu as portas para competições oficiais: 1996 viu o lançamento do campeonato monomarca Super Sport Trophy para o Diablo SV-R, com 32 unidades produzidas, marcando o primeiro programa de corrida diretamente ligado à marca.
Um time de SVRs, GT1 Stradale e GT-R
Dessa experiência surgiram dois protótipos ultra-raros do Diablo GT1 Stradale, verdadeiros bancos de testes de corrida com 655 CV, assim como o Diablo GT-R: a versão de pista do GT, construído em 40+1 unidades e competindo tanto no campeonato japonês JGTC quanto em várias séries europeias de GT.
Astro do cinema, TV, música a games
A influência do Diablo se estendeu além das estradas. Com presença constante em filmes, videogames e programas de TV, cativou Hollywood em papéis principais: do modelo vermelho dirigido por Jim Carrey em Debi & Lóide (1994), às aparições em Exit Wounds (2001) e em Die Another Day (2002), às séries de TV Smallville , Nip/Tuck e Blue Mountain State.
É um ícone nos videogames da franquia Need for Speed desde a década de 1990, enquanto em um famoso comercial de 1996 aparece ao lado da top model Cindy Crawford.
É celebrado também na música: no videoclipe de Jamiroquai para Cosmic Girl, tornou-se um símbolo pop para uma geração inteira. Celebridades como Jay Leno, Mike Tyson, Dennis Rodman, Jay Kay, Rod Stewart, Nicolas Cage, Troy Corser e Mario Andretti o escolheram, confirmando-o como um símbolo de status global e um carro dos sonhos.
Uma enorme paleta de cores
Vermelho foi a cor mais procurada
Com mais de 60 cores disponíveis, 40 das quais personalizáveis, este superesportivo da Lamborghini superou a filosofia “Ad Personam”. O vermelho foi a cor mais popular, com mais de 550 unidades.
Com 2.903 unidades produzidas, o Diablo não só estabeleceu um recorde histórico de vendas para a Lamborghini até 2001, como também contribuiu para fortalecer a reputação global da marca, abrindo as portas para uma nova era de crescimento internacional.
Hoje, a valorização é constante
Em 2023, no Pebble Beach Concours d’Elegance, um Diablo SE30 de 1994 conquistou um lugar no pódio, confirmando seu apelo atemporal.
O valor do Lamborghini Diablo está em constante ascensão, especialmente as edições especiais e as versões mais personalizadas. Isso se reflete na forte tendência de aumento nos pedidos de restaurações e certificados de autenticidade do Lamborghini Polo Storico, bem como no aumento da demanda e do valor em leilões internacionais.
O derradeiro Diablo
O último Diablo, que hoje pertence ao acervo do próprio Lamborghini Polo Storico
Quando a produção terminou em 2001, o Diablo não fechou um ciclo; inaugurou uma nova era. Além de redefinir o conceito de superesportivo, abriu caminho para todos os modelos Lamborghini subsequentes.
Hoje, graças ao trabalho do Lamborghini Polo Storico e ao crescente interesse dos colecionadores, o Diablo desempenha cada vez mais um papel de liderança no diálogo entre o passado e o futuro. Trinta e cinco anos após seu lançamento, ele continua sendo um símbolo de desempenho extremo, estilo atemporal e inovação técnica. Um legado que pertence a todos os entusiastas da Lamborghini.
O último Diablo produzido foi esse dourado 6.0 SE 2001, que hoje pertence ao acervo do Lamborghini Polo Storico.
Com informações e fotos de Lamborghini Polo Storico
Video: Canal Jairoquai Official no Youtube
