O Polestar 3 foi atualizado para 2026 e há várias novidades: tem uma nova arquitetura elétrica e está mais potente. Tudo o que mudou.

A Polestar continua a reforçar a sua aposta nos elétricos e acaba de atualizar o Polestar 3, o seu SUV topo de gama. As novidades incluem uma arquitetura elétrica de 800 V, um aumento significativo de potência e melhorias ao nível do computador central.

Apesar de se tratar apenas de uma atualização, Michael Lohscheller, diretor-executivo da Polestar, diz que é “tão extensa que se trata quase de um carro totalmente novo”.

Polestar 3 traseira© Polestar O Polestar 3 vai ter uma nova opção de cor exterior: Storm, uma cinzento escuro metálico.

“Continuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware over-the-air (OTA)”, avançou.

Arquitetura elétrica de 800 V

Uma das principais novidades desta atualização diz respeito à adoção de uma nova arquitetura elétrica, que passou a ser de 800 V — antes era de 400 V. Na prática, isto traduz-se em carregamentos mais rápidos, de até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC), na versão de entrada e de topo de gama, respetivamente.

Assim, bastam 22 minutos para elevar a carga da bateria dos 10% aos 80% — um aumento de 25% face ao antecessor.

E se a versão anterior só estava disponível com uma bateria (111 kWh), a nova arquitetura elétrica é compatível com dois packs de baterias: 92 kWh, na versão de entrada, e de 106 kWh, nas restantes.

A autonomia, porém, saiu prejudicada. Face aos 706 km (WLTP) da versão pre-facelift, o novo Polestar 3 anuncia agora até 635 km entre carregamentos. A autonomia mínima, porém, passou de 567 km (WLTP) para 593 km, graças à eficiência adicional de 6% desta arquitetura.

O SUV recebe também um novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, substituindo a unidade Xavier, que aumenta a capacidade de processamento de 30 para 254 biliões de operações por segundo, gerindo os sistemas de segurança ativa, de desempenho da bateria e os dados dos sensores mais rapidamente.

Mais potência e desempenho

As novidades não se ficam pela nova arquitetura elétrica. O novo Polestar 3 passa a contar com um novo motor traseiro síncrono de ímanes permanentes que, em conjunto com o motor dianteiro assíncrono, entrega até 500 kW (680 cv) na versão Performance.

A velocidade máxima também foi revista: na versão de entrada sobe de 180 km/h para 210 km/h, e nas restantes versões de 210 km/h para 230 km/h.

Descubra o seu próximo automóvel:

O Polestar 3 passa a ser oferecido em três versões: Rear Motor, Dual Motor e Performance, substituindo as nomenclaturas anteriores e criando uma distinção clara entre os níveis de equipamento. Conheça as diferenças:

Polestar 3Rear MotorDual MotorPerformance Potência 245 kW (333 cv) 400 kW (544 cv) 500 kW (680 cv) Binário 480 Nm 740 Nm 870 Nm Bateria 92 kWh 106 kWh 106 kWh 0/100 km/h 6,5s 4,7s 3,9s Vel. Máx. 210 km/h 230 km/h 230 km/h Autonomia (WLTP) 604 km 635 km 593 km

Quando chega?

O Polestar 3 será lançado primeiro no Reino Unido, devido à elevada procura e ao facto da versão MY25 estar esgotada. A chegada aos restantes mercados ainda não tem datas confirmadas, nem foram divulgados preços oficiais.

Por comparação, em Portugal, a versão atual do Polestar 3 está disponível a partir de 84 mil euros.

Sabe esta resposta?
Como se chama o triciclo elétrico da Polestar capaz de transportar 180 kg?

Polestar Trike
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