O Polestar 3 foi atualizado para 2026 e há várias novidades: tem uma nova arquitetura elétrica e está mais potente. Tudo o que mudou.
A Polestar continua a reforçar a sua aposta nos elétricos e acaba de atualizar o Polestar 3, o seu SUV topo de gama. As novidades incluem uma arquitetura elétrica de 800 V, um aumento significativo de potência e melhorias ao nível do computador central.
Apesar de se tratar apenas de uma atualização, Michael Lohscheller, diretor-executivo da Polestar, diz que é “tão extensa que se trata quase de um carro totalmente novo”.
© Polestar O Polestar 3 vai ter uma nova opção de cor exterior: Storm, uma cinzento escuro metálico.
“Continuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware over-the-air (OTA)”, avançou.
Arquitetura elétrica de 800 V
Uma das principais novidades desta atualização diz respeito à adoção de uma nova arquitetura elétrica, que passou a ser de 800 V — antes era de 400 V. Na prática, isto traduz-se em carregamentos mais rápidos, de até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC), na versão de entrada e de topo de gama, respetivamente.
Assim, bastam 22 minutos para elevar a carga da bateria dos 10% aos 80% — um aumento de 25% face ao antecessor.
E se a versão anterior só estava disponível com uma bateria (111 kWh), a nova arquitetura elétrica é compatível com dois packs de baterias: 92 kWh, na versão de entrada, e de 106 kWh, nas restantes.
A autonomia, porém, saiu prejudicada. Face aos 706 km (WLTP) da versão pre-facelift, o novo Polestar 3 anuncia agora até 635 km entre carregamentos. A autonomia mínima, porém, passou de 567 km (WLTP) para 593 km, graças à eficiência adicional de 6% desta arquitetura.
O SUV recebe também um novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, substituindo a unidade Xavier, que aumenta a capacidade de processamento de 30 para 254 biliões de operações por segundo, gerindo os sistemas de segurança ativa, de desempenho da bateria e os dados dos sensores mais rapidamente.
Mais potência e desempenho
As novidades não se ficam pela nova arquitetura elétrica. O novo Polestar 3 passa a contar com um novo motor traseiro síncrono de ímanes permanentes que, em conjunto com o motor dianteiro assíncrono, entrega até 500 kW (680 cv) na versão Performance.
A velocidade máxima também foi revista: na versão de entrada sobe de 180 km/h para 210 km/h, e nas restantes versões de 210 km/h para 230 km/h.
Descubra o seu próximo automóvel:
O Polestar 3 passa a ser oferecido em três versões: Rear Motor, Dual Motor e Performance, substituindo as nomenclaturas anteriores e criando uma distinção clara entre os níveis de equipamento. Conheça as diferenças:
Quando chega?
O Polestar 3 será lançado primeiro no Reino Unido, devido à elevada procura e ao facto da versão MY25 estar esgotada. A chegada aos restantes mercados ainda não tem datas confirmadas, nem foram divulgados preços oficiais.
Por comparação, em Portugal, a versão atual do Polestar 3 está disponível a partir de 84 mil euros.
Sabe esta resposta?
Como se chama o triciclo elétrico da Polestar capaz de transportar 180 kg?
Polestar Trike
Re:Move
Poletris