Já deu conta certamente da ‘nova moda’ das maçanetas dos carros mais recentes? Pois, muito bem, é possível que possam ter os dias contados…
Os reguladores chineses estão a preparar a proibição das maçanetas totalmente niveladas e retráteis em automóveis, com aplicação prevista para meados de 2027 e um período de transição de um ano. A informação foi divulgada pela ‘CarNewsChina’ e tem sido replicada por vários veículos internacionais nos últimos dias.
As maçanetas embutidas não são novidade. Antes do ano 2000, eram comuns por questões de aerodinâmica e design. Com o tempo, bombeiros e equipas de resgate alertaram para a dificuldade de abrir portas sem uma maçaneta resistente, muitas vezes tendo de furar a porta em situações de emergência. Com a chegada das portas elétricas, a tendência das maçanetas ocultas voltou a crescer, dado que a aerodinâmica passou a ser ainda mais relevante.
Agora, estamos perante uma possível reversão: a função vai prevalecer sobre a forma. O padrão chinês visa garantir que, após acidentes ou falha de energia, as portas possam ser abertas para permitir o acesso de equipas de resgate. Modelos como o Tesla, que utilizam abertura interna por botão, terão de implementar redundâncias mecânicas para manter a funcionalidade mesmo em caso de falha elétrica.
Segundo a ‘Electrive’, a preocupação não é exclusiva da China. Nos Estados Unidos, a NHTSA abriu uma investigação preliminar ao Tesla Model Y devido a incidentes em que a porta externa deixava de funcionar quando a tensão do sistema de 12V caía — incluindo situações em que crianças ficaram presas dentro do veículo. Desde 2018, já foram registadas mais de 140 reclamações de portas bloqueadas em diferentes modelos da Tesla, segundo dados compilados pela ‘Bloomberg’.
Este problema não se limita a carros elétricos. Em automóveis convencionais com abertura por controlo remoto, se a bateria de 12V esgotar, a porta não abre. Embora exista sempre uma forma mecânica de aceder ao sistema, o alarme disparará até a bateria ser recarregada, comprometendo a segurança.
Em setembro de 2025, a China divulgou o rascunho da proibição, provocando investigações e debates na indústria automóvel. Embora a Tesla e outros fabricantes já ofereçam destravamento mecânico interno, nem todos os ocupantes estão conscientes do recurso ou sabem onde se encontra. Em situações de choque ou incêndio, localizar a porta para acionar o sistema pode ser difícil.
A solução mais direta seria permitir acionamento mecânico externo em caso de falha elétrica total, com redundâncias de energia que mantenham as maçanetas funcionais ou iluminem o controle mecânico interno. Este tipo de sistema já foi implementado em casos de crianças presas em porta-malas, mostrando que é possível conciliar design e segurança.