A corrida às baterias em estado sólido está ao rubro, mas a CATL lembra que o futuro ainda não chegou, com a sua produção prevista para 2030.
A corrida às baterias de estado sólido já começou e são várias as marcas que prometem a sua chegada ao mercado até ao final da década. As vantagens são amplamente conhecidas: maior densidade energética — ou seja, maior autonomia —, tempos de carregamento mais curtos, maior segurança e uma vida útil superior face às atuais baterias de iões de lítio.
Recentemente, surgiram pelas redes sociais rumores de que a CATL, líder mundial chinesa na produção de baterias, teria desenvolvido um protótipo de uma bateria capaz de oferecer cerca de 2000 km de autonomia e um tempo de carregamento de apenas 10 minutos, com chegada prevista às linhas de produção em série já em 2027. A empresa, no entanto, desmentiu estas informações no que à data diz respeito.
“A comercialização (das baterias de estado sólido), incluindo o desenvolvimento da cadeia de abastecimento, ainda está a alguma distância”, avançou a empresa ao CarNewsChina.
© CATL Recentemente, a CATL anunciou que as baterias Naxtra, de sódio, têm luz verde para entrar em produção na China.
“A CATL continua a investir na tecnologia, mantendo uma liderança técnica na indústria, e prevê alcançar a produção em pequena escala até 2027”, reforçou.
De acordo com o jornal chinês, esta declaração vai ao encontro daquilo que a CATL tem vindo a anunciar nos últimos meses: produção em pequena escala até 2027 e produção em massa por volta de 2030.
Isto é um sinal claro de que, embora a investigação e o desenvolvimento estejam a avançar rapidamente, a transição do laboratório para a produção industrial continua a ser um processo complexo.
CATL tem outras soluções
Enquanto a produção das baterias de estado sólido não se concretiza, a CATL tem continuado a diversificar o seu leque de opções. Em novembro do ano passado, a empresa apresentou a bateria Tectrans, com capacidade de 1000 kWh, destinada a camiões pesados.
Mais recentemente, no Salão Automóvel de Xangai, revelou uma bateria de iões de sódio Naxtra capaz de oferecer até 500 km de autonomia, graças a uma densidade energética idêntica à das baterias LFP (lítio-ferro-fosfato).
No passado mês de setembro, durante o Salão de Munique 2025, a marca apresentou ainda a nova bateria Shenxing Pro, desenvolvida para construtores automóveis europeus, com autonomia WLTP de até 758 km, vida útil de 12 anos ou um milhão de quilómetros, e apenas 9% de degradação após 200 mil quilómetros.
“A empresa dá grande ênfase às baterias de estado sólido, contando com mais de uma década de experiência em investigação e desenvolvimento neste campo. Constituiu uma equipa de I&D líder na indústria e está a aumentar o investimento na tecnologia de baterias de estado sólido, mantendo consistentemente uma posição de destaque no setor. Atualmente, os desafios científicos na indústria de baterias de estado sólido foram, em grande parte, resolvidos, embora ainda persistam algumas questões de engenharia”, concluiu a empresa.
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