A fábrica da BMW em Steyr iniciou hoje a produção em série do motor elétrico para a “Neue Klasse”. Esse propulsor, da sexta geração do sistema BMW eDrive (Gen6), é o primeiro motor totalmente elétrico a ser produzido na planta de Steyr. Ele será fornecido para a rede global de produção da BMW e impulsionará os futuros modelos da Nova Classe.
Desde o início do projeto em 2022 até 2030, o grupo BMW investirá mais de 1 bilhão de euros no desenvolvimento e produção de motores elétricos na planta de Steyr. Com isso, a unidade mantém sua posição como principal centro de produção de propulsores da empresa. Há mais de 40 anos, a fábrica produz motores a combustão para os veículos BMW e Mini.
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Fonte: BMW
Graças à longa experiência e alta competência da unidade, Steyr é considerada ideal para a produção dos motores Gen6. Simultaneamente, motores a diesel e gasolina continuarão sendo fabricados ali.
“A abertura tecnológica é nossa força – ela nos dá a flexibilidade necessária para garantir os empregos a longo prazo”, afirma Klaus von Moltke, chefe da produção de motores da BMW AG e diretor da fábrica de Steyr.
A nova linha de montagem de motores elétricos empregará cerca de 1.000 trabalhadores. Dependendo da demanda global, até metade da força de trabalho poderá estar dedicada à eletromobilidade até 2030.
“Steyr continuará sendo o coração da competência em propulsão – tanto para motores a combustão quanto para elétricos”, diz von Moltke.
Produção de motores elétricos na fábrica do BMW Group em Steyr
Foto de: BMW
Rotor, estator, câmbio e inversor – todos os componentes centrais do novo sistema serão produzidos em Steyr. A carcaça do motor elétrico será fundida em alumínio na unidade de Landshut e finalizada em Steyr. O inversor será montado em uma nova sala limpa da fábrica, marcando a entrada da planta austríaca na eletrotecnologia.
A montagem dos componentes ocorrerá em duas novas linhas de produção. O conceito segue um sistema modular, o que permite a produção flexível de várias versões de motores elétricos para diferentes modelos da Nova Classe. Isso proporciona economias de escala, redução de custos e melhor adaptação ao volume de produção.
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Fonte: BMW
O motor da sexta geração da BMW passou por grandes evoluções, com rotor, estator e inversor projetados para uma arquitetura de 800 volts, o que melhora o desempenho e a eficiência. O inversor utiliza tecnologia de semicondutor de carboneto de silício (SiC) e está completamente integrado à carcaça do motor, sendo responsável por converter a corrente contínua da bateria em corrente alternada para o motor.
Resultados expressivos
No futuro BMW iX3 50 xDrive, os ganhos em relação à geração anterior são notáveis:
“Isso contribui significativamente para que o veículo completo tenha uma eficiência até 20% maior”, explica Martin Kaufmann, diretor global de desenvolvimento de propulsores da BMW.
A combinação entre o novo sistema de propulsão e o alto conteúdo energético da bateria permite que o novo iX3 alcance até 800 km de autonomia no ciclo WLTP.
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