A Dacia renovou recentemente a linha de motores do Duster de nova geração para a Europa. As novidades são o Hybrid 155 (híbrido pleno), que substitui o Hybrid 140, o Mild Hybrid 140 (híbrido leve) como sucessor do Mild Hybrid 130 e o Eco-G 120 (a gás natural), que substitui o Eco-G 100. Isso significa que o Duster agora oferece quatro sistemas de tração, todos certificados de acordo com o padrão EU6e-bis, incluindo o novo Hybrid-G 150 4×4.
O Duster Hybrid 155 combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 109 cv com dois motores elétricos (50 cv e motor de arranque/gerador), uma bateria de 1,4 kWh (230 V) e uma caixa de câmbio elétrica automática sem embreagem. O sistema permite até 80% de direção elétrica no trânsito da cidade; o carro sempre dá partida no modo e-mode. O consumo de combustível é 21,7 km/l, oito por cento menor do que o Hybrid 140, enquanto as emissões de CO₂ são reduzidas para 105 g/km, sete gramas a menos do que seu antecessor. Custo desse Dacia na Alemanha: a partir de 25.690 euros (R$ 159 mil).
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Fonte: INTAX.de
Parece uma configuração ideal para um táxi, não é mesmo? O Renault Duster, mesmo em geração anterior vendida no Brasil, já agrada aos profissionais ‘da praça’ por seu preço relativamente baixo e farto espaço interno. Essa nova geração vendida pela Dacia na Europa, poderia rivalizar no Brasil com o Toyota Corolla Cross Hybrid, que tem menos espaço interno e uma tecnologia híbrida mais antiga. E ainda assim tem se tornado vista cada vez mais comum nos pontos de táxi.
Voltando ao Duster vendido na Alemanha, a empresa Intax oferece soluções de conversão personalizadas para táxi e disponibiliza o ‘kit táxi’ para o SUV. Afinal, a simples conversão para táxi não é tão simples assim na Alemanha. O kit inclui envelopamento em marfim claro (padrão alemão para táxis), com proteção de pintura TPU mediante solicitação, pré-disposição para taxímetros ou odômetros, um sistema de alarme de emergência exigido por lei, acabamento interno em couro e placas de sinalização para o teto. Todos os componentes podem ser totalmente adaptados de acordo com as regulamentações legais.
Os pacotes para táxi e carro de aluguel também incluem pré-disposição para rádio, um circuito central de luz interna e instruções de operação. Para os pacotes de táxi, está disponível uma pré-instalação de sinalização de teto com sistema de suporte para sinalização de teto. Os pacotes se aplicam a todos os motores e versões do Duster, independentemente da configuração. O preço dos pacotes para o Duster a partir do ano modelo 2024 variam de 1.090 euros a 3.150 euros (R$ 6,7 mil a R$ 19,5 mil) dependendo dos itens escolhidos.
Dacia Duster (2026) como um táxi
Foto de: INTAX.de
É interessante notar que nossos colegas do Motor1.com Alemanha têm a mesma impressão que nós no Brasil sobre o Duster ser táxi: faz sentido. No entanto, os alemães chegaram a perguntar se os taxistas de lá estariam dispostos também a usar o Dacia Bigster – irmão maior do Duster – como alternativa para mais espaço interno. No Brasil, seu equivalente em porte seria o recém-lançado Renault Boreal, que tem preços partindo de R$ 179.990, enquanto o Duster mais caro (Iconic 1.3 turbo) custa R$ 176.990.
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