A Leapmotor ainda não dispensa apresentações — até porque esta marca chinesa só chegou a Portugal em Abril deste ano. Fê-lo pelas mãos da gigante Stellantis, que criou uma joint-venture, a Leapmotor Internacional, com a marca chinesa. Nesta nova empresa, responsável pelo mercado global (fora da China), é o construtor europeu que assume a liderança, com 51% do capital. É também por isso que os veículos da Leapmotor podem aceder a boa parte da rede de venda e pós-venda da Stellantis, grupo que integra marcas como a Peugeot, a Citroën, a Opel, a Fiat ou a Alfa Romeo. De outro modo, apesar de ser uma marca recente e de origem chinesa, a Leapmotor já tem “costas largas”. Tal reflecte-se em modelos que, embora usem a mesma plataforma das versões comercializadas na China, foram optimizados para o mercado europeu com a ajuda dos engenheiros do grupo Stellantis.

O terceiro modelo será o mais importante

Apresentações feitas, concentremo-nos na novidade: o Leapmotor B10. O terceiro modelo da marca em Portugal, onde já comercializava o citadino compacto T03 e o SUV de grandes dimensões C10. Sempre de base 100% eléctrica, embora o C10 também já esteja disponível com extensor de bateria (versão REEV).

Mas o B10 deverá ser o mais importante modelo da marca até agora. Isto porque, além de ser totalmente eléctrico, adopta o formato da moda (SUV médio) e um preço nunca visto no segmento, que começa nos 27.600 euros. Um valor que considera o desconto para clientes particulares, e já inclui IVA. Falamos da versão Life Pro, equipada com uma bateria de 56,2 kWh de capacidade, que se traduz numa autonomia de 361 km (WLTP). As duas versões superiores, Life Pro Max e Design Pro Max, recorrem a uma bateria de 67,1 kWh (434 km WLTP) e apresentam preços base, após o referido desconto, de 29.500 e 30.900 euros, respectivamente. As baterias utilizam a química LFP, que tem ganho boa reputação no que toca à fiabilidade e longevidade.

Importa salientar que, como é hábito na marca, não há propriamente uma lista de opcionais, mas sim uma extensa lista de equipamento de série. De base, as três versões incluem elementos como ecrã central táctil de 14,8 polegadas, conectividade integrada com app de acesso remoto (que pode funcionar como chave), pacote avançado de apoio à condução (17 sistemas), câmara de 360 graus com efeito de carro transparente (“vê-se” através do carro), V2L (fornecer energia eléctrica a aparelhos externos) e tejadilho panorâmico. As diferenças entre os níveis de equipamento Life Pro e Design Pro Max são de pormenor: materiais dos bancos, jantes, luz ambiente e sistema de som.

Condução convincente

Conduzimos o B10 algumas dezenas de quilómetros durante a apresentação à imprensa nacional e as primeiras impressões foram positivas. O interior tem um design simplista, mas com um aspecto premium, graças a materiais agradáveis ao toque e a um amplo espaço a bordo. Aliás, segundo os responsáveis da marca, o B10 oferece uma habitabilidade líder do segmento para quem viaja nos bancos traseiros.




O interior de design minimalista é dominado pelo ecrã central onde estão concentrados a grande maioria dos comandos
DR

Os 160 kW (217 cavalos) e 240 Nm de binário garantem uma resposta que, apesar de não ser explosiva, é rápida e progressiva. O isolamento acústico pareceu-nos bem conseguido e o carro transmite segurança, embora não tenha sido possível testar os limites dinâmicos do modelo.

Quanto ao carregamento, todas as versões dispõem de um carregador embarcado de 11 kW (corrente alternada) e o carregamento rápido suporta potências máximas de 140 kW para a bateria de 56 kWh e de 168 kW para a bateria de 67 kWh. Em ambos os casos, o carregamento dos 30 aos 80% faz-se em cerca de 20 minutos.

A tecnologia assume um papel central na Leapmotor, o que é evidente no grande número de funcionalidades disponíveis no ecrã táctil. Muitas delas estão espelhadas na app de acesso remoto, que permite, por exemplo, pré-climatizar o veículo, abrir e fechar os vidros ou pré-aquecer a bateria (para acelerar o carregamento). A app pode também funcionar como chave. Aliás, o B10 não tem propriamente uma chave tradicional, mas sim um cartão NFC.