Concepção gráfica elaborada por AEROIN – Reprodução Proibida
Uma empresa britânica está fazendo uma aposta inusitada para a conversão de aeronaves de passageiros em cargueiros: a instalação de um elevador interno.
Visando ao mercado de conversões de jatos de passageiros para cargueiros, especialmente dos aviões Airbus A330-200 e A330-300, a Alfor Aviation divulgou um novo conceito durante a feira Farnborough 2026, que ocorre nesta semana nos arredores de Londres, na Inglaterra.
Atualmente, para que uma aeronave de passageiros possa transportar cargas de maneira eficiente, é necessário fazer um grande corte na lateral da fuselagem para a instalação de uma porta de carga, que permite a entrada de grandes volumes no deck superior.
Essa modificação, apesar de ser prática no dia a dia aeroportuário, demanda mais tempo no processo de conversão, deixando a aeronave por cerca de seis meses sem voar. Visando reduzir esse prazo e também o custo da conversão, a Alfor lançou o chamado ILS (Internal Loading System), ou sistema de carregamento interno.
O A330-300 P2F | Imagem: EFW
Sem precisar abrir nenhuma nova porta na fuselagem ou aumentar as portas existentes, a empresa instalará um elevador interno capaz de transportar do porão de cargas para o deck principal um contêiner padrão LD3, o mesmo utilizado por companhias aéreas para o transporte de bagagens e cargas no porão do jato.
Em entrevista à Aerospace Global News, a Alfor destacou que, com essa modificação, na qual dois ILS são instalados, sendo um na parte dianteira e outro na traseira, o A330-300 poderá levar 38 contêineres LD3 no deck principal, além de 28 no porão, totalizando 66 unidades. Em comparação, o A330-300 P2F produzido atualmente pela EFW em parceria com a Airbus leva 26 contêineres no deck principal e 32 no porão, sendo 58 o número máximo de unidades LD3 que podem ser carregadas.
Os elevadores serão instalados de frente às duas portas de cargas do jato Airbus A330, que ficam na parte inferior do lado direito, onde as bagagens dos passageiros são embarcadas como em qualquer avião comercial moderno.
Vale ressaltar, porém, que o P2F permite o carregamento de pallets, algo ainda não previsto no sistema da Alfor, devido ao tamanho limitado da porta de carga original do projeto do Airbus A330. A empresa estima que poderá realizar até 12 conversões por ano, com cada uma levando, em média, três meses para ser concluída, metade do tempo necessário no projeto P2F atual.