A nova geração do Citroën C5 Aircross está maior, mais tecnológica e segura, e recebe uma inédita variante 100% elétrica. Conheça-o em detalhe neste vídeo.
O Citroën C5 Aircross era a peça que faltava no puzzle para que a marca francesa completasse a renovação total da sua gama. Da anterior geração do SUV, apenas o nome se manteve. Tudo o resto é novo, a começar pelo exterior, que adota a mais recente linguagem visual da Citroën.
É também o primeiro modelo da marca francesa a usufruir da nova plataforma STLA Medium (estreada no Peugeot 3008) e isso alargou o leque de motorizações possíveis: além da mild-hybrid de 48 V e híbridas plug-in, pela primeira vez o C5 Aircross terá uma variante 100% elétrica.
Já pudemos estar ao vivo com o novo C5 Aircross que a Citroën diz ser o seu modelo mais seguro, avançado e confortável que já produziram. E, apesar disso tudo, é mais barato que o antecessor:
Maior por dentro e por fora
Além da diversidade de motorizações, o novo Citroën C5 Aircross também cresceu em, praticamente, todas as direções. Cresceu 150 mm em comprimento (totalizando 4652 mm), 60 mm entre eixos (2784 mm) e 62 mm em largura (1902 mm).
Este aumento refletiu-se diretamente no habitáculo, especialmente na segunda fila de bancos e na bagageira, cuja capacidade varia agora entre os 650 litros e os 1668 litros, com os bancos traseiros rebatidos.
E como o conforto continua a ser um dos maiores atributos da Citroën, o novo C5 Aircross equipa a suspensão com batentes hidráulicos progressivos e integra os bancos Citroën Advanced Comfort, que oferecem 15 mm de espessura adicional para maior conforto a bordo.
Elétrico pela primeira vez
Como referimos, a plataforma STLA Medium dá ao C5 Aircross a oportunidade de oferecer motorizações para (quase) todos os gostos. O grande destaque, no entanto, vai para as versões 100% elétricas, uma estreia no SUV francês:
- 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);
- 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).
Em termos de tempo de carregamento, dos 20% aos 80%, a versão com bateria de 73 kWh demora 6h45min numa wallbox monofásica de 7,4 kW ou 30 minutos num carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a versão de 97 kWh necessita de 8h55min e de 27 minutos, respetivamente.
© Citroën
A gama fica completa com uma motorização a gasolina mild-hybrid 48 V, com 145 cv, e uma versão híbrida plug-in. Esta declara agora até 86 km em modo elétrico (WLTP), mais 28 km que na geração anterior, consequência da nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.
Descubra o seu próximo automóvel:
Quanto custa?
Apesar de ser uma nova geração, maior, mais tecnológica e segura, o novo Citroën C5 Aircross é mais barato que o antecessor. O preço de entrada de 33 490 euros (Hybrid 145) é mais de 4000 euros inferior ao que havia antes.
Já está disponível para encomenda em Portugal e a gama distribui-se em quatro níveis de equipamento: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas deverão acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:
PVP recomendados. Não incluem despesas de legalização, transporte e preparação.
As versões híbridas plug-in, por outro lado, só chegam à gama do SUV francês no próximo ano.
