O Honda Prelude só foi revelado no Japão e nos EUA, mas a versão europeia deverá seguir a mesma receita. Todos os números do coupé japonês.
A nova geração do Honda Prelude é um dos lançamentos mais aguardados da marca e tem chegada prevista na Europa para 2026.
Mas não precisamos de esperar tanto tempo para conhecer todos os detalhes do regresso do coupé japonês, pois acabou de ser apresentado no Japão e nos EUA.
© Honda Baixo e largo é como podemos caraterizar o novo Honda Prelude: tem 4,532 m de comprimento, 1,88 m de largura e apenas 1,356 m de altura. A distância entre-eixos é de 2,606 m.
Isto não significa, no entanto, que os números divulgados venham a ser exatamente os mesmos para o «velho continente», mas a haver diferenças, deverão ser mínimas.
Já sabíamos que ia ser híbrido, que ia ter passagens de caixa simuladas e iria herdar do referencial Civic Type R a suspensão e o sistema de travagem, mas agora há mais certezas quanto aos detalhes das especificações técnicas.
Mais potente que o Civic híbrido
As primeiras cinco gerações do Prelude eram, na prática, coupés derivados do Accord. Mas esta sexta geração quebra essa fórmula e partilha a plataforma com o Honda Civic e alguns elementos mecânicos com o mais radical Civic Type R.
Debaixo do capô, o novo Prelude vai recorrer exatamente ao mesmo sistema híbrido e:HEV já conhecido do Civic, que combina os préstimos de um motor de quatro cilindros e 2,0 l a gasolina (que serve, sobretudo, de gerador) com dois motores elétricos.
A diferença é que vai oferecer mais potência. Em vez de 135 kW (184 cv), no mercado norte-americano vai entregar 203 cv (200 hp), mantendo os 315 Nm e a tração dianteira. Não foram avançados valores para aceleração ou velocidade máxima.
Sabe a pouco? Afinal, tem uma potência similar à de um Toyota GT86, lançado há uma dúzia de anos. E fica muito longe dos números do Civic Type R, apesar de herdar componentes deste, dimensionados para lidar com muito mais potência.
A grande novidade, porém, é o Honda S+ Shift, uma «caixa de velocidades» simulada por software, capaz de replicar diferentes relações. Apesar da ausência de uma transmissão convencional (só tem uma relação fixa) e de o motor elétrico ser, na maioria dos cenários, o único ligado às rodas, continuam a existir hastes no volante para «mudar de relação».
Mas se a potência, apesar de ter crescido, ser algo modesta, o Prelude recebeu um «tempero» especial noutras áreas. A Honda diz que o novo Prelude é um GT, mas este é também o primeiro modelo que não é um Type R a adotar componentes de um Type R: a suspensão de duplo eixo e o sistema de travagem da Brembo são retirados diretamente do Civic Type R.
Segundo a Honda, esta solução ajuda a reduzir o efeito de torque steer quando os 315 Nm chegam às rodas dianteiras.
© Honda
Apesar da partilha destes elementos, o Prelude foi alvo de uma afinação específica para se manter fiel ao posicionamento GT, privilegiando mais o conforto e o equilíbrio dinâmico, em vez da eficácia dinâmico em pista como o Civic Type R.
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Interior familiar
Por dentro, a maior diferença do Prelude para o Civic, como já sabíamos, é a oferta de apenas quatro lugares. A isto, junta-se os bancos dianteiros que, neste coupé, são de desenho mais desportivo e sofisticado que o «irmão».
Fora isso, sentimo-nos em casa, uma vez que o coupé japonês oferece o mesmo par de ecrãs — um painel de instrumentos com 10,2″ e um ecrã central com 9″ —, consola central e volante idênticos aos do Civic.
De resto, já referimos que a lotação está limitada a quatro lugares, mas a surpresa acontece quando chegamos à bagageira. O novo Honda Prelude declara 428 litros, um valor que supera os 410 litros oferecidos pelo mais familiar Civic
Quando chega e quanto poderá custa?
O novo Honda Prelude só vai chegar à Europa no primeiro semestre de 2026, pelo que os preços ainda são totalmente desconhecidos.
Todas as gerações do Honda Prelude, desde 1978 até hoje
Ainda assim, estima-se fiquem acima dos 45 250 euros pedidos pelo Civic e:HEV.
Sabe esta resposta?
Qual é a potência do Honda Civic Type-R FL5?
