A Leapmotor foi ao Salão de Munique 2025 para fazer a estreia mundial do B05, a sua nova aposta 100% elétrica para aquele que é um dos segmentos mais importantes no mercado europeu: o dos familiares compactos (C).
Com 4430 mm de comprimento, 1880 mm de largura, 1520 mm de altura e uma distância entre eixos de 2735 mm, o B05 chega ao mercado europeu para enfrentar propostas de peso, como o Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, Peugeot e-308 e o novo Kia EV4.
Distingue-se destes por apresentar linhas mais desportivas e fluídas, equipando faróis LED curvos, puxadores de porta embutidos e um spoiler traseiro generoso. A isto, juntam-se ainda portas sem moldura e jantes de liga leve de 19″.
© Leapmotor A Leapmotor apostou em linhas mais desportivas para o B05.
Mais de 400 km de autonomia
Por enquanto, sabe-se apenas que o novo B05 assenta na plataforma LEAP 3.5, a mesma que serve de base ao SUV B10, que também marcou presença em Munique.
Não foram avançadas especificações, mas tudo indica que o novo elétrico chinês venha a partilhar com o «irmão» as mesmas motorizações e baterias.
© Leapmotor
Se se confirmar, o novo Leapmotor B05 deverá estar disponível com um motor elétrico montado no eixo traseiro, com 160 kW (218 cv), alimentado por duas baterias de capacidades diferentes: 56,2 kWh e 67,1 kWh.
A marca anuncia que, com a bateria de maior capacidade, o SUV B10 tem até 434 km de autonomia em ciclo combinado (WLTP), mas a menor resistência aerodinâmica do B05 deverá permitir-lhe percorrer mais quilómetros entre cargas.
Ao nível dos carregamentos, sabemos que o SUV vai suportar potências de até 168 kW em corrente contínua (DC), permitindo elevar a carga da bateria dos 30% aos 80% em menos de 20 minutos — o que deverá aplicar-se também ao B05.
O que fica também por confirmar é a possibilidade de este modelo equipar o grupo motriz do maior Leapmotor C10, que une um extensor de autonomia a uma bateria de 28,4 kWh, para uma autonomia que pode exceder os 900 km (WLTP).
© BYD Interior do Leapmotor B10.
O interior ainda não foi revelado, mas espera-se um habitáculo semelhante também ao do B10, com um painel de instrumentos de 8,8” e um ecrã central de 14,6”.
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Quando chega?
O Leapmotor B05 deve chegar à Europa na segunda metade de 2026, com um preço de entrada que poderá ficar abaixo dos 30 mil euros, bastante inferior ao dos seus principais concorrentes. O Volkswagen ID.3, por exemplo, arranca nos 38 821 euros.
Uma das razões para a possibilidade de um preço tão competitivo tem a ver com o seu local de produção. Não será na China, mas será aqui ao lado, em Espanha, na fábrica da Stellantis em Zaragoza. O que permite à Leapmotor evitar as tarifas adicionais europeias sobre os elétricos produzidos em território chinês.
© Leapmotor
Recorde que a Stellantis e a Leapmotor formaram uma joint venture em 2023 (Leapmotor International), da qual a Stellantis detém 51% e dá-lhe exclusividade sobre a exportação, venda e produção dos produtos da Leapmotor fora da China.
Mas as novidades da marca chinesa não se ficam por aqui. Além do B05, a Leapmotor está a preparar mais dois modelos: o A10, com a «mira» apontada a propostas como o Renault 4, e o A05, para rivalizar com o Volkswagen ID. Polo.