O universo GR (Gazoo Racing) da Toyota vai receber novidades de peso, com dois nomes históricos a regressar ao mercado. Saiba o que esperar.
A Toyota prepara-se para reforçar a sua gama desportiva com duas interpretações distintas de um plano semelhante. O GR Supra, cuja atual geração terminará a produção no próximo ano, receberá uma nova geração. Já o Celica regressará após uma longa ausência, mas agora com o nome GR Celica.
Apesar de partilharem alguma herança e diversos componentes mecânicos, a marca quer garantir que cada modelo terá uma identidade própria, evitando sobreposições.
Segundo a imprensa japonesa, o novo GR Supra deverá chegar ao mercado em 2027, enquanto o GR Celica só deverá ser revelado em 2028. Até lá, a Toyota trabalha para diferenciar ao máximo os dois modelos, não apenas no design, mas sobretudo na configuração técnica.
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GR Supra versus GR Celica
Não obstante, o novo GR Supra deverá manter a sua fórmula clássica, com motor dianteiro e tração traseira. Mas agora, segundo o Best Car, também terá um sistema híbrido que deverá elevar a potência para a casa dos 500 cv.
Já o GR Celica promete ser mais radical, ao adotar uma arquitetura de motor central e tração integral — a confirmar-se, será o primeiro Celica da história a fazê-lo —, sem recurso a eletrificação e com uma potência a rondar os 400 cv. Apesar disto, a marca japonesa ainda não divulgou quaisquer especificações oficiais.
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Apesar das diferenças, os dois modelos deverão partilhar uma nova unidade motriz 2.0 Turbo de quatro cilindros, atualmente em desenvolvimento. Outra característica em comum será a possibilidade de escolher entre uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática de oito relações. Uma solução semelhante à que já existe nos atuais GR Yaris e GR Corolla.
E preços?
Quanto a preços, ainda não há confirmações oficiais, mas estima-se que, no Japão, o GR Supra fique entre oito e dez milhões de ienes (47 a 57 mil euros). O GR Celica deverá custar entre sete e oito milhões de ienes (40 a 47 mil euros).
Não está confirmada qualquer data de chegada à Europa e, tendo em conta que o Celica não terá ajudas eletrificadas, resta saber se conseguirá cumprir as metas de emissões da UE. O GR 86, que não é comercializado em Portugal, vai continuar a ser o modelo de entrada no universo GR.
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