O Grupo Renault está prestes a implementar uma nova solução na sua gama de modelos, com o objetivo de reduzir custos nos carros elétricos.
O Grupo Renault vai expandir a sua oferta de baterias, com novas opções a preços potencialmente mais competitivos. Até agora, todos os elétricos da marca francesa vinham equipados com baterias NMC (Níquel, Manganês e Cobalto). Mas, dentro de pouco tempo, vai existir uma segunda opção, uma bateria LFP (Fosfato de Ferro-Lítio).
No Salão de Munique (IAA 2025), o diretor-executivo do Grupo Renault, François Provost, revelou que todos os modelos elétricos desenvolvidos sob o plano estratégico Renaulution, lançado em 2021, passarão a ter uma opção de bateria LFP.
“Temos de alcançar os nossos melhores concorrentes”, disse o executivo, referindo-se aos construtores chineses. No ano passado, 75% dos elétricos vendidos na China tinham baterias LFP, enquanto na Europa esse número era de apenas 10%, segundo dados da International Energy Agency.
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As baterias LFP e as NMC, além da química, diferem sobretudo no custo e no desempenho. As LFP são mais baratas de produzir, mas têm uma menor densidade energética, o que limita a autonomia. Já as NMC, embora sejam mais caras de produzir, oferecem uma maior densidade energética, o que resulta em carros elétricos mais leves e com mais autonomia.
Novo Twingo elétrico é o primeiro
O primeiro modelo a ser equipado com uma bateria LFP será o novo Renault Twingo 100% elétrico, cuja apresentação está prevista para o final do ano, segundo avançado pelo Automotive News Europe.
Além deste, há ainda um outro modelo da Dacia que também deverá receber esta opção, mas ainda não há detalhes oficiais.
© Renault Na imagem, vemos o protótipo que antecipa o Renault Twingo 100% elétrico.
“Dependendo do modelo, queremos ter uma versão acessível e uma versão de melhor desempenho”, disse Fabrice Cambolive, diretor-executivo da Renault.
Também o Renault Mégane E-Tech, que será atualizado no próximo ano, deverá ser lançado com uma opção de bateria LFP.
O Grupo Renault não é pioneiro nesta estratégia na Europa. A Volvo lançou o EX30 com baterias LFP e NMC, enquanto a Mercedes-Benz também planeia oferecer a nova geração do Classe A com uma opção de bateria LFP.
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