O Volkswagen ID.2 vai ser o primeiro 100% elétrico da marca a ostentar a sigla GTI. Está quase a chegar e nós já o «apanhámos» em testes.
Com uma gama de preços que se prevê começar nos 25 mil euros, até 450 km de autonomia (WLTP), as dimensões de um Polo e espaço interior digno de um Golf, o novo Volkswagen ID.2 é um dos modelos mais importantes do futuro da marca de Wolfsburgo.
Felizmente, esta nova gama não se resumirá às versões «normais». Mesmo com a marca alemã a querer tornar-se 100% elétrica no futuro, já não restam dúvidas de que a sigla GTI continuará a identificar as versões mais «apimentadas» dos futuros Volkswagen elétricos.
O ID.2 será o primeiro a ostentar esta sigla carregada de história e nós já apanhámos os primeiros protótipos durante a fase de testes dinâmicos.
© Razão Automóvel A camuflagem ainda é bastante densa, mas há detalhes que não passam despercebidos.
Primeiro GTI 100% elétrico
Antecipado pelo ID. GTI Concept, o Volkswagen ID.2 GTI será um hot hatch com tração dianteira, que “recupera o conceito de condução desportiva com o carácter necessário para o dia a dia”, tal como referido por Thomas Schäfer, diretor executivo do construtor alemão.
© Volkswagen O ID. GTI Concept antecipa o primeiro Volkswagen GTI 100% elétrico: o ID.2 GTI
Debaixo do capô, o ID.2 GTI vai equipar o novo motor elétrico APP550 da Volkswagen e debitar uma potência de 166 kW (226 cv). Mas a variante GTI é apenas o começo. Se os 226 cv não forem suficientes, saiba que há duas versões mais potentes a serem «cozinhadas»: um ID.2 GTI Clubsport, já confirmado, e até um ID.2 R de quatro rodas motrizes.
Tal como no ID.2 «normal», a versão GTI vai assentar sobre a plataforma MEB Entry que anuncia uma autonomia máxima de 450 km de autonomia (WLTP) quando equipado com a bateria de maior capacidade. Nas versões desportivas, contudo, é expectável que este valor seja ligeiramente inferior.
Apesar de a capacidade das baterias ainda não ter sido anunciada, a marca alemã já avançou que este modelo vai suportar carregamentos em corrente contínua (DC) de até 125 kW.
O que vemos?
Esteticamente, as semelhanças com o protótipo ID. GTI Concept são óbvias. Apesar da camuflagem não permitir dar conta das linhas finais, destaque para o para-choques dianteiro de desenho mais desportivo, onde se destaca o splitter inferior e para as entradas de ar nas extremidades.
Na lateral, à exceção das jantes com visual mais agressivo e das saias laterais mais «musculadas», as modificações face ao Volkswagen ID.2 «normal» não são tão significativas.
Na traseira, porém, a conversa é outra. Nesta secção, o Volkswagen ID.2 GTI destaca-se por equipar um spoiler que, embora não seja tão grande como o do protótipo, é maior que o do ID.2 que descobrimos em testes há umas semanas.
Por outro lado, o difusor traseiro dividido em duas peças é muito próximo do utilizado no ID. GTI Concept, dando ao primeiro GTI 100% elétrico da Volkswagen um visual mais desportivo e alinhado com aquilo a que estes modelos nos têm vindo a habituar nos últimos 50 anos.
Quanto ao interior, tudo continua no segredo dos deuses, o que significa que provavelmente teremos que aguardar até à revelação do ID.2 «normal».
Quando chega?
O Volkswagen ID.2 vai ser revelado no Salão de Munique, em setembro, mas ainda não foram anunciadas datas concretas para o lançamento da variante GTI.
Mesmo assim, tudo indica que deverá ser revelada até ao final do ano, com as primeiras unidades a chegarem ao mercado, previsivelmente, em 2026.
Sabe esta resposta?
Em que ano foi lançado o primeiro Volkswagen Golf R32?
