A China vai exigir licenças para a exportação de veículos elétricos. Uma decisão que poderá afetar fabricantes chineses e europeus.
A partir do dia 1 de janeiro de 2026, todos os construtores de automóveis que quiserem exportar elétricos da China vão precisar de novas autorizações.
O objetivo do Governo chinês é garantir o “desenvolvimento sustentável” do setor dos elétricos, evitando que a produção seja dominada pelas exportações e prejudique o mercado interno, anunciou o Ministério do Comércio chinês.
Com esta medida, a regulação dos elétricos passa a estar em linha com a de outros tipos de automóveis e com as motas, que já exigem licenças de exportação.
Nos últimos meses, a indústria automóvel chinesa tem sido afetada por uma intensa guerra de preços, que levou alguns construtores quase à falência. Para intervir, Pequim reforçou o controlo do mercado, reprimiu descontos agressivos e exigiu que os fabricantes acelerassem os pagamentos aos fornecedores.
A nova regulamentação permitirá à China controlar melhor o fluxo de elétricos para o exterior, especialmente para mercados estratégicos como a Europa, onde já existem tensões geopolíticas.
© BYD A BYD, a NIO e a XPeng foram as principais responsáveis pelas tensões com a UE, devido ao crescimento das suas exportações.
Há cerca de um ano, a União Europeia (UE) estabeleceu tarifas de 35,3% (sobre os 10% já existentes) para os elétricos importados da China, afetando tanto construtores automóveis chineses como europeus.
Recorde:
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Apesar disso, a Europa continua a ser o principal mercado de exportação dos elétricos chineses. Nos primeiros sete meses deste ano, os construtores chineses já tinham exportado mais de 17 mil milhões de euros em veículos elétricos, um valor bastante semelhante ao do ano anterior, segundo avançou a Bloomberg.
E os construtores europeus?
A medida afetará também os fabricantes ocidentais (especificamente europeus e norte-americanos) que produzem na China.
A Tesla, o Grupo Volkswagen e a BMW, entre outros, utilizam fábricas chinesas para fabricar elétricos destinados à exportação, aproveitando custos de mão de obra mais baixos e a proximidade da cadeia de fornecimento. Entre os modelos produzidos localmente estão o Tesla Model 3 e Model Y, o CUPRA Tavascan e os MINI Cooper e Aceman.
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Que outra marca alemã usou um Mercedes-Benz como mula de testes no final dos anos 80?