A CaetanoBus e a Scania uniram esfor\u00e7os para criarem um autocarro el\u00e9ctrico de longo curso baseado no actual Levante. A parceria foi anunciada este s\u00e1bado no sal\u00e3o BusWorld que est\u00e1 a decorrer em Bruxelas, na B\u00e9lgica.<\/p>\n
O Caetano e.Levante com chassis Scania \u00e9 suportado por tr\u00eas eixos nos seus 14,3 metros de comprimento, e est\u00e1 capacitado para transportar 57 passageiros assim como um volume de bagagem equivalente \u00e0 dos autocarros a gas\u00f3leo.<\/p>\n
A equip\u00e1-lo est\u00e1 uma bateria at\u00e9 534 kWh, com 480 kWh de energia dispon\u00edvel, para uma autonomia combinada em redor dos 600 quil\u00f3metros, sendo capaz de suportar carregamentos r\u00e1pidos at\u00e9 325 kW em corrente cont\u00ednua.<\/p>\n
A propuls\u00e3o \u00e9 assegurada por um motor el\u00e9ctrico de 330 kW (449 cv) acoplado a uma caixa autom\u00e1tica de quatro velocidades.<\/p>\n
A construtora portuguesa avan\u00e7a que a tecnologia associada ao Caetano e.Levante j\u00e1 foi amplamente testada e validada, estando prevista para 2026 a sua produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie em territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n
A nova proposta de transporte de passageiros “representa um marco importante para a empresa”, explica Nuno Lago de Carvalho, CCO e membro da comiss\u00e3o executiva da CaetanoBus.<\/p>\n
Com ela ser\u00e1 expandido “o nosso portef\u00f3lio para al\u00e9m dos autocarros urbanos el\u00e9tricos a bateria e a hidrog\u00e9nio, entrando agora no segmento interurbano e de longo curso”, acrescenta o comunicado \u00e0 imprensa.<\/p>\n
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