{"id":101170,"date":"2025-10-07T19:35:15","date_gmt":"2025-10-07T19:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/101170\/"},"modified":"2025-10-07T19:35:15","modified_gmt":"2025-10-07T19:35:15","slug":"afinal-nao-sao-hibridos-toyota-sugere-que-ha-marcas-a-induzir-os-clientes-em-erro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/101170\/","title":{"rendered":"Afinal, n\u00e3o s\u00e3o h\u00edbridos? Toyota sugere que h\u00e1 marcas a induzir os clientes em erro"},"content":{"rendered":"<p>Com h\u00edbridos no seu cat\u00e1logo que s\u00e3o verdadeiros sucessos, a Toyota criticou outras marcas por utilizarem terminologias confusas na hora de vender os seus sistemas de propuls\u00e3o.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/hibridos_gasolina02.webp\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/hibridos_gasolina02-720x405.webp.webp\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1022135\"  \/><\/a>\n<\/p>\n<p>A Toyota Austr\u00e1lia criticou v\u00e1rias marcas por introduzirem e comercializarem a tecnologia mild-hybrid como ve\u00edculos el\u00e9tricos full hybrid, alegando que pode confundir os clientes.<\/p>\n<p>De acordo com o diretor de vendas e marketing da Toyota Austr\u00e1lia, Sean Hanley, as fabricantes de autom\u00f3veis t\u00eam a responsabilidade para com os seus clientes de tornar esta distin\u00e7\u00e3o mais clara.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Tenho observado a tecnologia h\u00edbrida a ser utilizada de diferentes formas no marketing nos \u00faltimos anos. Boa sorte para as pessoas, mas a Toyota vai deixar muito claro o que \u00e9 um sistema h\u00edbrido para efici\u00eancia, o que \u00e9 um sistema h\u00edbrido para desempenho e o que \u00e9 um sistema assistido por 48 volts.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>E, na nossa opini\u00e3o, um sistema assistido por 48 volts n\u00e3o representa um sistema h\u00edbrido. Acho que as fabricantes de equipamentos originais t\u00eam a responsabilidade de garantir que [os clientes estejam cientes das diferen\u00e7as].<\/p>\n<p>Disse Sean Hanley, conforme est\u00e1 a ecoar na <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.drive.com.au\/news\/toyota-suggests-major-car-brands-are-misleading-customers-on-mild-hybrid-technology\/\" rel=\"nofollow noopener\">imprensa<\/a> autom\u00f3vel internacional.<\/p>\n<p>H\u00edbridos que n\u00e3o s\u00e3o h\u00edbridos?<\/p>\n<p>A Toyota introduziu o seu primeiro h\u00edbrido em 2001, o Prius, com a maioria dos seus h\u00edbridos, desde ent\u00e3o, a ser de efici\u00eancia ou de configura\u00e7\u00f5es series-parallel. Isto significa que uma pequena bateria e um motor el\u00e9trico, que podem funcionar de forma independente, s\u00e3o usados para complementar o motor a gasolina e melhorar a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Toyota-prius.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Toyota-prius-720x405.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-697500\"  \/><\/a><\/p>\n<p>A marca japonesa tem, tamb\u00e9m, outra forma de tecnologia h\u00edbrida no mercado: um sistema chamado Performance Hybrid, instalado no Tundra e no LandCruiser Hybrid do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n<p>Este difere da tecnologia h\u00edbrida de efici\u00eancia ao utilizar um motor el\u00e9trico para aumentar ainda mais o desempenho do motor a gasolina, em vez de visar a utiliza\u00e7\u00e3o da menor quantidade de combust\u00edvel poss\u00edvel.<\/p>\n<p>Al\u00e9m destes, existe ainda a tecnologia mild-hybrid, que utiliza frequentemente um sistema de 48 volts, em vez da bateria padr\u00e3o de 12 volts, que integra o motor de arranque e o alternador numa \u00fanica unidade, e pode ajudar a reduzir o consumo de combust\u00edvel, em determinadas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Devido a uma bateria menor e sistemas el\u00e9tricos menos complexos, os ganhos potenciais em economia de combust\u00edvel para um mild-hybrid n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o grandes quanto com uma configura\u00e7\u00e3o series-parallel.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/toyota00.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/toyota00-720x404.jpg\" alt=\"Log\u00f3tipo da Toyota\" width=\"720\" height=\"404\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1012067\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Na perspetiva da Toyota, marcas como Mazda, Suzuki e Alfa Romeo comercializaram motores em modelos como o CX-60, Fronx e Tonale como &#8220;h\u00edbridos&#8221;, quando tecnicamente enquadrar-se-iam na defini\u00e7\u00e3o de mild-hybrid.<\/p>\n<p>A Toyota emprega um sistema mild-hybrid de 48 volts em modelos como o Prado e o HiLux. Contudo, diz comercializ\u00e1-lo como &#8220;V Active&#8221;, em vez de usar a nomenclatura h\u00edbrida.<\/p>\n<blockquote>\n<p>N\u00e3o consideramos o 48 volts como um ve\u00edculo h\u00edbrido, s\u00f3 para que conste. Quero deixar claro que, quando compras um [grupo motopropulsor] assistido por 48 volts da Toyota, que existe atualmente no HiLux e no Prado, n\u00e3o est\u00e1s a comprar um sistema h\u00edbrido.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Disse Hanley, refor\u00e7ando que &#8220;n\u00e3o s\u00e3o h\u00edbridos, nem de longe&#8221;.<\/p>\n<p>Falando &#8220;de um ponto de vista moral&#8221;, o diretor de vendas e marketing da Toyota Austr\u00e1lia admitiu n\u00e3o se importar com o que os outros fazem, mas disse querer que os seus clientes &#8220;saibam o que est\u00e3o a comprar&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Com h\u00edbridos no seu cat\u00e1logo que s\u00e3o verdadeiros sucessos, a Toyota criticou outras marcas por utilizarem terminologias confusas&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101171,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,11006,32,33,502],"class_list":{"0":"post-101170","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-hibrido","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}