{"id":101423,"date":"2025-10-07T23:50:36","date_gmt":"2025-10-07T23:50:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/101423\/"},"modified":"2025-10-07T23:50:36","modified_gmt":"2025-10-07T23:50:36","slug":"dacia-jogger-foi-atualizado-para-2026-tudo-o-que-mudou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/101423\/","title":{"rendered":"Dacia Jogger foi atualizado para 2026. Tudo o que mudou"},"content":{"rendered":"

\n\tO Dacia Jogger foi atualizado e conta agora com argumentos ainda mais fortes. Tudo o que mudou num dos modelos mais familiares da marca.\n<\/p>\n

Apresentado oficialmente h\u00e1 pouco mais de tr\u00eas anos, o Dacia Jogger<\/a> continua a ser um dos pilares de vendas da marca romena. Por esse motivo, acaba de receber uma atualiza\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ando os argumentos que lhe t\u00eam valido tantas vendas em Portugal e na Europa.<\/p>\n

Com esta atualiza\u00e7\u00e3o, o novo Dacia Jogger estreia uma nova assinatura luminosa, novos elementos est\u00e9ticos e mais tecnologia. Mas n\u00e3o se fica por a\u00ed: as motoriza\u00e7\u00f5es foram revistas e h\u00e1 novidades neste cap\u00edtulo.<\/p>\n

\"Dacia\u00a9 Dacia<\/p>\n

O que mudou?<\/p>\n

Tratando-se de um facelift, as altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas n\u00e3o s\u00e3o muito profundas. No caso do novo Dacia Jogger, destaca-se a ado\u00e7\u00e3o da nova assinatura luminosa em \u201cT\u201d invertido e da nova grelha dianteira, id\u00eantica \u00e0 do Dacia Duster<\/a>, por exemplo.<\/p>\n

J\u00e1 na traseira, os farolins receberam ajustes na assinatura luminosa e s\u00e3o agora escurecidos, seguindo o contorno da janela e dos guarda-lamas. O resultado, \u00e9 uma imagem mais robusta deste conjunto.<\/p>\n

De perfil, consoante o n\u00edvel de equipamento, h\u00e1 novas tampas decorativas para as jantes ou mesmo jantes de liga leve.<\/p>\n

No interior, a maior novidade diz respeito aos materiais que, segundo a Dacia, passam a ser mais resistentes. Nas vers\u00f5es Essential e Expression os assentos s\u00e3o revestidos com um novo tecido de cor preta. No n\u00edvel de equipamento Journey h\u00e1 um novo material blue denim\u201d. J\u00e1 no n\u00edvel Extreme estes modelos continuam a contar com os revestimentos lav\u00e1veis e tapetes de borracha.<\/p>\n

No campo tecnol\u00f3gico, tamb\u00e9m h\u00e1 novidades. Se na vers\u00e3o pre-facelift o sistema de infoentretenimento tinha 8\u2033, o novo Dacia Jogger equipa um ecr\u00e3 central de maiores dimens\u00f5es, com 10\u2033. A este junta-se ainda uma base de carregamento wireless para smartphones.<\/p>\n

Em frente ao condutor, o painel de instrumentos digital mant\u00e9m a mesma dimens\u00e3o (7\u2033), mas o desenho das informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis foi atualizado, em linha com os produtos mais recentes da marca romena.<\/p>\n

Como em qualquer outro Dacia, estes modelos continuam a disponibilizar o sistema YouClip, uma solu\u00e7\u00e3o engenhosa que permite fixar diversos acess\u00f3rios em pontos estrat\u00e9gicos do habit\u00e1culo, como bolsas de arruma\u00e7\u00e3o, lanternas, suportes para tablet e outros.<\/p>\n

\"Sistema\u00a9 Dacia<\/p>\n

Novas motoriza\u00e7\u00f5es<\/p>\n

Se at\u00e9 agora o Dacia Jogger foi alvo de pequenas altera\u00e7\u00f5es, \u00e9 debaixo do cap\u00f4 que encontramos as maiores novidades, come\u00e7ando pelo sistema h\u00edbrido, herdado do \u00abirm\u00e3o\u00bb Bigster<\/a>.<\/p>\n

Isto significa que o novo Dacia Jogger Hybrid recorre agora a um motor de 1,8 litros de quatro cilindros, atmosf\u00e9rico, e a dois motores el\u00e9tricos \u2014 um de tra\u00e7\u00e3o e outro gerador \u2014, alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. A pot\u00eancia total combinada do sistema \u00e9 de 155 cv e o bin\u00e1rio de 170 Nm.<\/p>\n

\"Badge\u00a9 Dacia<\/p>\n

A motoriza\u00e7\u00e3o GPL, designada por ECO-G, tamb\u00e9m foi alvo de melhorias profundas. Em vez da anterior motoriza\u00e7\u00e3o de 1,0 litros, este sistema passa a recorrer a um novo motor 1.2 turbo tricil\u00edndrico. A pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 de 120 cv e, pela primeira vez, pode acoplado a uma caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem.<\/p>\n

Gra\u00e7as ao aumento do dep\u00f3sito de GPL, de 40 para 49,6 litros, o novo Dacia Jogger ECO-G anuncia uma autonomia superior (GPL + gasolina), de at\u00e9 1480 km.<\/p>\n

Como se n\u00e3o bastasse, o motor 1.0 TCe tamb\u00e9m foi revisto e est\u00e1 mais potente: 100 cv contra os 90 cv das vers\u00f5es\u00a0pre-facelift.<\/p>\n

Quando chega?<\/p>\n

A marca ainda n\u00e3o revelou quando \u00e9 que o novo Dacia Jogger chega ao mercado, nem os pre\u00e7os a que ser\u00e1 proposto. Para efeitos de compara\u00e7\u00e3o, o Jogger atual est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 18 500 euros na vers\u00e3o de cinco lugares, e a partir de 19 400 euros na vers\u00e3o de sete lugares.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQue nome tinha a Dacia quando foi fundada em 1968?<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tUzina Automobilistic\u0103 de Ploie\u0219ti
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tUni\u00e3o de Autom\u00f3veis de Pite\u0219ti
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tUzina de Autoturisme Pitesti\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n


\n \"Avatar <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Dacia Jogger foi atualizado e conta agora com argumentos ainda mais fortes. Tudo o que mudou num…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101424,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[425,88,494,495,89,90,1328,32,33],"class_list":{"0":"post-101423","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-apresentacao","9":"tag-business","10":"tag-dacia","11":"tag-dacia-jogger","12":"tag-economy","13":"tag-empresas","14":"tag-hibridos","15":"tag-portugal","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}