Com mais pot\u00eancia, um comportamento refinado e um visual mais agressivo, esta vers\u00e3o passa a ser o \u00absuprassumo\u00bb da fam\u00edlia DB, aliando performance ao luxo que os modelos da marca brit\u00e2nica nos t\u00eam habituado.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Aston-Martin-DB12-S-05.webp.webp\"\/)
\u00a9 Aston Martin<\/p>\n
700 cv e 800 Nm de bin\u00e1rio<\/p>\n
Foi debaixo do cap\u00f4 onde se deu uma das principais modifica\u00e7\u00f5es. O novo Aston Martin DB12 S mant\u00e9m-se fiel ao motor V8 de 4,0 litros biturbo de origem AMG, mas est\u00e1 mais potente. <\/p>\n
O DB12 S aumenta a pot\u00eancia dos 680 cv da vers\u00e3o normal para 700 cv. Com isso, acelera dos 0 aos 96 km\/h em 3,4 segundos, 0,1s mais r\u00e1pido que o DB12. Contudo, tanto o bin\u00e1rio como a velocidade m\u00e1xima se mant\u00e9m inalterados: 800 Nm e 325 km\/h, respetivamente. <\/p>\n
Segundo a marca, parte desta melhoria deve-se essencialmente \u00e0 otimiza\u00e7\u00e3o do sistema de Launch Control, que reduz os tempos de mudan\u00e7a de rela\u00e7\u00e3o em mais de 50% face ao modelo convencional, e \u00e0 resposta do acelerador, que tamb\u00e9m foi revista e est\u00e1 mais pronta.<\/p>\n
Para \u00abdomar\u00bb os 20 cv adicionais que a designa\u00e7\u00e3o \u201cS\u201d lhe confere, o GT brit\u00e2nico recebeu outras altera\u00e7\u00f5es t\u00e3o ou mais importantes. A suspens\u00e3o foi revista, com uma barra estabilizadora traseira mais r\u00edgida, tal como o c\u00e2mber, para garantir maior estabilidade em curva. <\/p>\n
Visual (ainda) mais agressivo<\/p>\n
Do ponto de vista est\u00e9tico, e como se costuma dizer, \u00abem equipa que ganha n\u00e3o se mexe\u00bb, e foi essa m\u00e1xima que a Aston Martin decidiu seguir no desenvolvimento desta variante mais desportiva do DB12.<\/p>\n
Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n
As altera\u00e7\u00f5es visuais s\u00e3o subtis mas, ainda assim, h\u00e1 elementos que se destacam. A come\u00e7ar logo pela dianteira, que \u00e9 composta por um splitter de dois elementos, que contribui para baixar e alargar visualmente o modelo, mas tamb\u00e9m para apurar a sua aerodin\u00e2mica.<\/p>\n
A isto, juntam-se duas sa\u00eddas de ar no cap\u00f4, que desempenham ambas um papel funcional e est\u00e9tica.<\/p>\n
Nas laterais, destacam-se as saias laterais e as jantes de 21\u201d que, de s\u00e9rie, coabitam sempre com um sistema de travagem carbocer\u00e2mico, com discos de 410 mm \u00e0 frente e 360 mm atr\u00e1s \u2014 um sistema que, em compara\u00e7\u00e3o com os trav\u00f5es de a\u00e7o, permite reduzir o peso n\u00e3o suspenso em 27 kg.<\/p>\n
J\u00e1 na traseira, destacam-se o novo spoiler e para-choques de visual mais agressivo, que integra um sistema de escape em a\u00e7o inoxid\u00e1vel, com quatro sa\u00eddas sobrepostas. Opcionalmente, o Aston Martin DB12 S pode equipar um sistema de escape em tit\u00e2nio, para uma redu\u00e7\u00e3o de uns adicionais 11,7 kg.<\/p>\n
E por dentro?<\/p>\n
As novidades tamb\u00e9m se estendem ao interior, mas s\u00e3o mais discretas. Na consola central, o comando rotativo que na vers\u00e3o \u00abnormal\u00bb \u00e9 cinza, no DB12 S surge em vermelho. Os bancos desportivos el\u00e9tricos, com 16 ajustes, s\u00e3o revestidos a um misto de Alcantara e pele.<\/p>\n
O sistema de som, n\u00e3o sendo t\u00e3o apelativo como o \u00abgritar\u00bb de um motor V8 sobrealimentado, \u00e9 garantido por colunas da Bowers & Wilkins.<\/p>\n
Quando chega?<\/p>\n
O novo Aston Martin DB12 S j\u00e1 pode ser encomendado nas vers\u00f5es Coup\u00e9 e Volante (descapot\u00e1vel), com as primeiras entregas previstas para o primeiro trimestre de 2026.<\/p>\n
\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual \u00e9 a velocidade m\u00e1xima do McLaren Speedtail?<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t393 km\/h
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t403 km\/h
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t413 km\/h\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
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