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\nLeclerc de sa\u00edda da Ferrari?<\/p>\n
2026 trar\u00e1 uma revolu\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel dos regulamentos t\u00e9cnicos. As equipas preparam-se para colocar em pista carros com uma filosofia de constru\u00e7\u00e3o diferente, com uma unidade motriz revista. Muito vai mudar em 2026\u2026 exceto do lado das duplas de pilotos. Mas para 2027, o caso pode mudar radicalmente de figura.<\/p>\n
Os pilotos esperam para ver o que a nova era pode trazer. Se a equipa acertar e fizer um monolugar competitivo, certamente que a vontade passar\u00e1 por renovar, se a equipa ficar mais longe do topo, uma mudan\u00e7a de ares poder\u00e1 estar nos planos. <\/p>\n
\nLeclerc de sa\u00edda da Ferrari?<\/p>\n
Um dos casos que mais tem sido referido \u00e9 o de Charles Leclerc. Na Ferrari desde 2019 (sete \u00e9pocas de vermelho) ainda n\u00e3o viu a Ferrari dar-lhe um carro capaz de lutar pelo t\u00edtulo. E, segundo alguns rumores, o monegasco poder\u00e1 estar a ficar sem paci\u00eancia. De tal forma que j\u00e1 se fala de uma potencial mudan\u00e7a de equipa, caso a Ferrari volte a desiludir em 2026. <\/p>\n
\u201cMuitos pilotos est\u00e3o \u00e0 espera para ver o qu\u00e3o bem cada equipa ter\u00e1 trabalhado e qu\u00e3o bom ser\u00e1 o seu carro para dizer \u2018Quero ficar na minha equipa\u2019 ou \u2018Quero ir para outra equipa porque est\u00e3o a fazer um trabalho melhor\u2019\u201d, disse Nicolas Todt, empres\u00e1rio de Leclerc, ao The Straits Times em Singapura.\u201d Leclerc \u00e9 um dos melhores talentos da sua gera\u00e7\u00e3o, com Max e alguns outros. Hoje temos um bom carro, mas n\u00e3o o suficiente para ganhar o t\u00edtulo. Esperamos que no pr\u00f3ximo ano a Ferrari tenha um carro muito bom com o novo regulamento.\u201d<\/p>\n
Piastri de vermelho em 2027?<\/p>\n
Outro nome que come\u00e7a a ser falado \u00e9 Oscar Piastri. Na luta pelo t\u00edtulo, gra\u00e7as ao excelente carro da McLaren, tem sido apontado recentemente \u00e0 Ferrari. Ali\u00e1s, alguns rumores referem at\u00e9 a possibilidade de uma troca direta entre Piastri e Leclerc. <\/p>\n
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Mark Webber, empres\u00e1rio do australiano, disse recentemente \u00e0 RMC Motori que a Ferrari continua a ser \u201cum ponto de chegada\u201d para o australiano. \u201cPor enquanto, dever\u00e1 permanecer na McLaren. Deve completar o seu desenvolvimento e, mesmo que a Ferrari continue a ser um ponto de chegada, deve alcan\u00e7ar o resultado final. Enquanto isso, seria melhor se ele melhorasse o seu italiano\u201d, brincou.<\/p>\n
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\nVerstappen e Russell ligados<\/p>\n
H\u00e1 tamb\u00e9m a quest\u00e3o Max Verstappen. Para j\u00e1, o neerland\u00eas fica na Red Bull, mas se 2026 trouxer mais uma desilus\u00e3o, Verstappen poder\u00e1 procurar outras paragens e a Mercedes poder\u00e1 voltar \u00e0 carga. Indiretamente, \u00e9 Verstappen que est\u00e1 a complicar as negocia\u00e7\u00f5es entre a Mercedes e George Russell. Mercedes querer\u00e1 um acordo de 1+1 ano, enquanto o brit\u00e2nico quer um compromisso mais alargado. O acordo n\u00e3o parece ser f\u00e1cil de atingir, uma vez que Toto Wolff quer manter a porta aberta para Verstappen. Se Russell for obrigado a aceitar a op\u00e7\u00e3o 1+1, poderemos ter mais um piloto de topo \u00e0 procura de um lugar para si em 2027. Kimi Antonelli \u00e9 aposta da equipa e dever\u00e1 manter o lugar.<\/p>\n
H\u00e1 tamb\u00e9m a quest\u00e3o da Aston Martin. Fernando Alonso vai amea\u00e7ando com a reforma e poder\u00e1 deixar um lugar vago, que pode ser apelativo para muitos, dado que a equipa, com unidades motrizes Honda e com Adrian Newey na lideran\u00e7a t\u00e9cnica, pode tornar-se numa for\u00e7a tem\u00edvel. <\/p>\n
Se o mercado para 2026 trouxe alguns pontos de interesse, mas nada de espantoso, o mercado para 2027 promete ser muito animado e, quem sabe, surpreendente.<\/p>\n
Foto: MPSA \/ Philippe NANCHINO\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2026 trar\u00e1 uma revolu\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel dos regulamentos t\u00e9cnicos. As equipas preparam-se para colocar em pista carros com…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103038,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[21268,135,970,971,718,32,33,134],"class_list":{"0":"post-103037","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-21268","9":"tag-desporto","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-newsletter","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}