{"id":103236,"date":"2025-10-09T09:28:21","date_gmt":"2025-10-09T09:28:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/103236\/"},"modified":"2025-10-09T09:28:21","modified_gmt":"2025-10-09T09:28:21","slug":"f1-ex-engenheiro-da-ferrari-aponta-falhas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/103236\/","title":{"rendered":"F1: Ex-engenheiro da Ferrari aponta falhas"},"content":{"rendered":"

O Grande Pr\u00e9mio de Singapura voltou a expor as fragilidades da Ferrari, com Charles Leclerc a manifestar a sua frustra\u00e7\u00e3o via r\u00e1dio durante as voltas finais da corrida. O piloto monegasco queixou-se do excesso de instru\u00e7\u00f5es de lift and coast \u2014 t\u00e9cnica que consiste desacelerar antes da travagem para poupar os trav\u00f5es e a energia. <\/p>\n

A gest\u00e3o extrema do sistema de travagem condicionou fortemente o desempenho da Scuderia, situa\u00e7\u00e3o reconhecida pelo diretor de equipa, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, que admitiu ser imposs\u00edvel \u201cpassar 95% da corrida a gerir\u201d o ritmo, destacando a dificuldade dos pilotos em adaptar constantemente os pontos de travagem.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O engenheiro Luigi Mazzola, antigo elemento da Ferrari, analisou o problema no programa Race Anatomy da Sky Italia, apontando duas causas principais: a impossibilidade de baixar o carro para aumentar a carga aerodin\u00e2mica \u2014 devido ao risco de desgaste excessivo do plank e consequente desqualifica\u00e7\u00e3o \u2014 e a necessidade de reduzir as entradas de ar dos trav\u00f5es, componente sens\u00edvel para a aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

Demasiado lift and coast<\/p>\n

\u201cPelo que percebi, este ano t\u00eam dois grandes problemas: n\u00e3o conseguem baixar o carro onde encontrariam downforce porque isso causaria desgaste na prancha do fundo do carro e, portanto, desclassifica\u00e7\u00e3o, pelo que v\u00e3o procurar downforce reduzindo as entradas de ar dos trav\u00f5es, que s\u00e3o um elemento muito delicado do carro em termos de aerodin\u00e2mica.\u201d<\/p>\n

\u201cEste compromisso obriga-os ent\u00e3o a gerir o carro e, na quarta volta, ambos os pilotos estavam em modo Lift and Coast. \u201cA \u2018gest\u00e3o de pista\u2019 da Ferrari neste momento n\u00e3o parece estar totalmente no controlo das coisas. Hamilton \u00e0s vezes insinua isso. Vasseur continua a falar de potencial \u2014 mas quando chega l\u00e1? Quando correm no limite, arriscando desclassifica\u00e7\u00e3o ou problemas nos trav\u00f5es? Quantas vezes j\u00e1 ouvimos falar dessas varia\u00e7\u00f5es? E porque \u00e9 que n\u00e3o conseguem resolver isso no t\u00fanel de vento com solu\u00e7\u00f5es alternativas?\u201d<\/p>\n

\u201cEles sabem claramente qual \u00e9 o problema. Mas acredito que h\u00e1 algo de errado com o fluxo de informa\u00e7\u00e3o da pista de volta para Maranello \u2014 pelo menos \u00e9 o que parece de fora.\u201d<\/p>\n

As declara\u00e7\u00f5es de Mazzola e a frustra\u00e7\u00e3o de Leclerc sublinham o momento dif\u00edcil da Ferrari, que continua a lutar para encontrar o equil\u00edbrio entre desempenho e fiabilidade na sua SF-25.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Grande Pr\u00e9mio de Singapura voltou a expor as fragilidades da Ferrari, com Charles Leclerc a manifestar a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103237,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,970,2193,971,718,32,33,134],"class_list":{"0":"post-103236","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-f1","10":"tag-ferrari","11":"tag-formula-1","12":"tag-newsletter","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}