Denominado “Elettrica”, o novo Ferrari destina-se principalmente a clientes abastados “que querem conduzir apenas carros el\u00e9ctricos e querem viver a experi\u00eancia Ferrari”, disse o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, durante uma apresenta\u00e7\u00e3o aos investidores e \u00e0 comunica\u00e7\u00e3o social na f\u00e1brica da empresa em Maranello, nesta quinta-feira.<\/p>\n
Mas a Ferrari n\u00e3o tem inten\u00e7\u00e3o de se tornar totalmente el\u00e9ctrica no seu portf\u00f3lio t\u00e3o cedo. “\u00c9 uma adi\u00e7\u00e3o (\u00e0 linha), n\u00e3o uma transi\u00e7\u00e3o”, disse Vigna. A empresa n\u00e3o divulgou um pre\u00e7o de venda para o carro, mas analistas dizem que a Ferrari precisar\u00e1 posicion\u00e1-lo cuidadosamente em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o base de quase 500 mil euros do seu SUV Purosangue.<\/p>\n
A Ferrari j\u00e1 vende quase metade dos seus carros em vers\u00f5es h\u00edbridas, mas at\u00e9 agora n\u00e3o fez a mudan\u00e7a para o el\u00e9trico, vindo v\u00e1rios anos depois da Porsche, Lamborghini, Lotus e da muito r\u00e1pida Rimac. A dire\u00e7\u00e3o da Ferrari revelou a arquitetura do carro na quarta-feira \u00e0 noite, com uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o muito baixa num chassis de alum\u00ednio reciclado com um grande motor em cada uma das quatro rodas.<\/p>\n
Como se espera da Ferrari, o Elettrica promete ser r\u00e1pido, indo de zero a 100 quil\u00f3metros por hora em 2,5 segundos com uma velocidade m\u00e1xima de 310 km\/h, mas a escolha de um modelo de quatro lugares coloca-o atr\u00e1s de alguns dos seus concorrentes.<\/p>\n
As cl\u00e1ssicas patilhas de mudan\u00e7a de velocidades da Ferrari no volante ser\u00e3o utilizadas no Elettrica para optar entre um estilo de condu\u00e7\u00e3o suave ou desportivo, modulando a pot\u00eancia dos motores e o controlo da suspens\u00e3o.<\/p>\n
Numa homenagem aos grandes motores a gasolina, o Elettrica oferece uma redu\u00e7\u00e3o de velocidade simulada, enquanto o ronronar dos motores tradicionais ser\u00e1 substitu\u00eddo por um som amplificado do motor el\u00e9trico. Isto ir\u00e1 “dar informa\u00e7\u00f5es” ao condutor sobre a sensa\u00e7\u00e3o da estrada, explicou Gianmaria Fulgenzi, diretor de produto da Ferrari.<\/p>\n
“\u00c9 como escolher entre um barco \u00e0 vela e um barco a motor: ambos s\u00e3o excitantes, mas de formas diferentes”, disse.<\/p>\n
A marca assumiu internamente o desenvolvimento dispendioso da maioria das inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, em particular o conjunto de baterias integradas, “porque manter esse conhecimento especializado internamente significa que podemos manter-nos competitivos”, afirmou. O modelo final dever\u00e1 ser apresentado no in\u00edcio de 2026.<\/p>\n
Nesta quinta-feira de manh\u00e3, a Ferrari dever\u00e1 apresentar a centenas de investidores e analistas financeiros convidados a Maranello pormenores da sua estrat\u00e9gia para os pr\u00f3ximos anos. O objetivo \u00e9 proteger as margens de lucro significativas (que no primeiro semestre de 2025 foram de 23,4%) nos sectores autom\u00f3vel e de luxo em r\u00e1pida muta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Denominado “Elettrica”, o novo Ferrari destina-se principalmente a clientes abastados “que querem conduzir apenas carros el\u00e9ctricos e querem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103394,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,19409,476,89,90,2193,32,33],"class_list":{"0":"post-103393","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carros-eletricos","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-ferrari","14":"tag-portugal","15":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}