{"id":103856,"date":"2025-10-09T17:58:09","date_gmt":"2025-10-09T17:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/103856\/"},"modified":"2025-10-09T17:58:09","modified_gmt":"2025-10-09T17:58:09","slug":"ferrari-elettrica-com-mais-de-1000-cv-novos-detalhes-sobre-o-veiculo-eletrico-da-italiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/103856\/","title":{"rendered":"Ferrari Elettrica com mais de 1000 cv! Novos detalhes sobre o ve\u00edculo el\u00e9trico da italiana"},"content":{"rendered":"

Num lan\u00e7amento controverso, por se tratar de um nome muito forte no campo dos autom\u00f3veis desportivos, a Ferrari revelou detalhes sobre o seu primeiro modelo movido a bateria. A data estava marcada <\/a>e, a 9 de outubro, a fabricante italiana, levantou o v\u00e9u. Ligeiramente, pelo menos.<\/p>\n

\"\"<\/a>\n<\/p>\n

Com o nome tempor\u00e1rio Elettrica, a Ferrari desvendou detalhes sobre o seu primeiro modelo el\u00e9trico. Ap\u00f3s alguns avan\u00e7os e recuos, a marca revelou, agora, um chassis pronto para produ\u00e7\u00e3o, com suspens\u00e3o, sistema de bateria e motores.<\/p>\n

Apesar de o mercado esperar todos os pormenores, a Ferrari est\u00e1 a lan\u00e7ar o produto em tr\u00eas partes: esta foi a primeira parte, e as dois e tr\u00eas ocorrer\u00e3o no primeiro e segundo trimestres de 2026.<\/p>\n

O que o el\u00e9trico da Ferrari promete aos entusiastas da velocidade?<\/p>\n

Conforme avan\u00e7ado, n\u00e3o \u00e9 certo se ser\u00e1 um sed\u00e3, uma carrinha ou um SUV, mas o design est\u00e1 definido: o carro el\u00e9trico da Ferrari ter\u00e1 quatro portas, uma dist\u00e2ncia entre eixos de 2959 mm e um peso de pouco menos de 2313 kg.<\/p>\n

A bateria de 800 v e o sistema de tra\u00e7\u00e3o consistem em quatro motores el\u00e9tricos que foram desenvolvidos e est\u00e3o a ser montados internamente.<\/p>\n

Entretanto, o sistema de suspens\u00e3o \u00e9 a terceira gera\u00e7\u00e3o do sistema de suspens\u00e3o ativa que a Ferrari desenvolveu em conjunto com a Multimatic.<\/p>\n

Vista pela primeira vez no Purosangue, possui um parafuso de esfera central dentro do corpo aparente do “amortecedor”, controlado por um motor el\u00e9trico, em vez de uma mola.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

No centro do grupo motopropulsor est\u00e3o os motores el\u00e9tricos, e h\u00e1 dois deles por eixo que podem ser controlados independentemente.<\/p>\n

O el\u00e9trico ser\u00e1 principalmente de tra\u00e7\u00e3o integral, mas os motores dianteiros podem ser desconectados para criar tra\u00e7\u00e3o traseira, selecionando o modo e-Manettino adequado, no volante.<\/p>\n

Embora n\u00e3o diga quanto \u00e9 que o Elettrica ir\u00e1 produzir no modo Performance Launch mais alto, a Ferrari revelou que ser\u00e1 “superior a 1000 cv”.<\/p>\n

Separadamente, a Ferrari revelou que o eixo dianteiro pode produzir at\u00e9 282 cavalos de pot\u00eancia e o traseiro pode gerar at\u00e9 831 cavalos. Ora, contas feitas, o limite superior da pot\u00eancia total pode chegar a 1113 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n

\"Ferrari\"<\/a><\/p>\n

Sobre a acelera\u00e7\u00e3o dos 0 aos 100 km\/h, a Ferrari mencionou que o seu el\u00e9trico demorar\u00e1 2,5 segundos, com uma velocidade m\u00e1xima de 310 km\/h.<\/p>\n

A bateria, de 122 kWh, promete mais de 530 km de autonomia, podendo ser carregada a uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 350 kW.<\/p>\n

E o som deste desportivo el\u00e9trico da Ferrari?<\/p>\n

Pouco se sabe. Ou, pelo menos, pouco foi mostrado. No entanto, a Ferrari revelou que os seus engenheiros exploraram uma fonte aut\u00eantica de ru\u00eddo, com um ponto r\u00edgido no conjunto do motor traseiro, que vibra proporcionalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carga do motor, velocidade e at\u00e9 dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Eles captam essa vibra\u00e7\u00e3o com um aceler\u00f3metro e, em seguida, usam o sinal resultante como um amplificador de guitarra el\u00e9trica.<\/p>\n

Entretanto, a Ferrari parece estar empenhada em avan\u00e7ar com os seus planos para atrair novos clientes para o Elettrica, tendo afirmado que h\u00e1 j\u00e1 pessoas \u00e0 espera para compr\u00e1-lo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Num lan\u00e7amento controverso, por se tratar de um nome muito forte no campo dos autom\u00f3veis desportivos, a Ferrari…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24616,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,744,89,25106,90,2193,25107,32,33],"class_list":{"0":"post-103856","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carro-eletrico","10":"tag-economy","11":"tag-elettrica","12":"tag-empresas","13":"tag-ferrari","14":"tag-ferrari-elettrica","15":"tag-portugal","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}