\u00c0 associa\u00e7\u00e3o de empresas, o AVAN Norte explicou que o plano para Vilar do Para\u00edso “\u00e9 o \u00fanico existente atualmente, e que, pela press\u00e3o de calend\u00e1rio associada aos fundos europeus, ou se avan\u00e7a com esta solu\u00e7\u00e3o ou o projeto da Linha de Alta Velocidade poder\u00e1 ficar comprometido”.<\/p>\n
“O cons\u00f3rcio justificou que o plano inicial n\u00e3o era exequ\u00edvel, principalmente por quest\u00f5es t\u00e9cnicas e financeiras relacionadas com os 13 km de t\u00fanel previstos em Gaia e quest\u00f5es de seguran\u00e7a relacionadas com a esta\u00e7\u00e3o em Santo Ov\u00eddio. O plano de t\u00faneis foi considerado inseguro e excessivamente oneroso, uma vez que a legisla\u00e7\u00e3o obrigaria a dois t\u00faneis paralelos quando superior a 3,5 km”, prosseguem os empres\u00e1rios, ap\u00f3s as reuni\u00f5es mantidas.<\/p>\n
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