{"id":105046,"date":"2025-10-10T14:16:11","date_gmt":"2025-10-10T14:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/105046\/"},"modified":"2025-10-10T14:16:11","modified_gmt":"2025-10-10T14:16:11","slug":"ferrari-trava-eletrificacao-e-acelera-combustao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/105046\/","title":{"rendered":"Ferrari trava eletrifica\u00e7\u00e3o e acelera combust\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\n\tNo mesmo dia em que apresentou os primeiros detalhes t\u00e9cnicos do Elettrica, a Ferrari apresentou a nova estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o at\u00e9 2030.\n<\/p>\n

A Ferrari<\/a> acabou de apresentar o seu primeiro el\u00e9trico \u2014 o Elettrica<\/a> \u2014, mas isso n\u00e3o significa que a marca esteja 100% focada na eletrifica\u00e7\u00e3o total. Bem pelo contr\u00e1rio.<\/p>\n

Tal como tem acontecido com outros construtores, o fabricante de Maranello tamb\u00e9m reviu a sua estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o, seguindo um rumo bastante semelhante ao das restantes marcas: refor\u00e7ar o investimento nos motores de combust\u00e3o e abrandar o ritmo de transi\u00e7\u00e3o para os 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n

\"\"\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel Debaixo desta camuflagem esconde-se o Ferrari Elettrica, o primeiro 100% el\u00e9trico da marca de Maranello.<\/p>\n

Em 2022, a estrat\u00e9gia apresentada pela Ferrari para 2030 previa vendas compostas por 40% de modelos el\u00e9tricos, seguida de 40% de h\u00edbridos e apenas 20% de motores de combust\u00e3o. Agora inverteu essa estrat\u00e9gia, com a combust\u00e3o no \u00abcora\u00e7\u00e3o\u00bb da mesma: 20% el\u00e9tricos, 40% h\u00edbridos e 40% a combust\u00e3o.<\/p>\n

Uma altera\u00e7\u00e3o que sinaliza uma abordagem mais prudente, justificada pela fraca procura por autom\u00f3veis el\u00e9tricos de alto desempenho e, n\u00e3o menos importante, pela necessidade de preservar a identidade da marca.<\/p>\n

Segundo Ferrari 100% el\u00e9trico s\u00f3 para 2030<\/p>\n

H\u00e1 alguns meses j\u00e1 tinha sido noticiado que o lan\u00e7amento de um segundo modelo 100% el\u00e9trico \u2014 at\u00e9 a altura desconhecido \u2014 tinha sido adiado do final de 2026 para 2028<\/a>.<\/p>\n

De acordo com Benedetto Vigna, diretor-executivo da Ferrari, ser\u00e1 razo\u00e1vel esperar que o segundo Ferrari 100% el\u00e9trico surja agora at\u00e9 2030. <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a marca de Maranello confirmou que vai lan\u00e7ar uma m\u00e9dia de quatro novos modelos por ano entre 2026 e 2030, mantendo o ritmo que lhe tem garantido exclusividade e a expans\u00e3o da sua base de clientes.<\/p>\n

Objetivo de receitas anuais aqu\u00e9m das expectativas<\/p>\n

Mas a revis\u00e3o da estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica novidade. O novo plano financeiro tamb\u00e9m trouxe metas financeiras mais conservadoras, o que provocou uma forte rea\u00e7\u00e3o negativa nos mercados.<\/p>\n

A Ferrari fixou um objetivo de receitas anuais de nove mil milh\u00f5es de euros at\u00e9 2030, um crescimento face aos 7,1 mil milh\u00f5es previstos para este ano mas, ainda assim, abaixo das expectativas. <\/p>\n

Uma diferen\u00e7a que acabou por desencadear uma queda superior a 16% nas a\u00e7\u00f5es da marca na bolsa de Mil\u00e3o, o que se traduziu numa perda de 13,5 mil milh\u00f5es de euros em capitaliza\u00e7\u00e3o de mercado, de acordo com a Reuters<\/a>.<\/p>\n

\u201c\u00c9 importante cumprirmos o que prometemos. N\u00e3o podemos comprometer-nos com algo que n\u00e3o conseguimos alcan\u00e7ar\u201d, concluiu o executivo.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi revelado o Ferrari 365 GT4 BB?<\/p>\n


\n \"Avatar <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No mesmo dia em que apresentou os primeiros detalhes t\u00e9cnicos do Elettrica, a Ferrari apresentou a nova estrat\u00e9gia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105047,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,428,90,2193,25107,295,32,33],"class_list":{"0":"post-105046","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletricos","11":"tag-empresas","12":"tag-ferrari","13":"tag-ferrari-elettrica","14":"tag-industria","15":"tag-portugal","16":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105046\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}