Em contraciclo com o que est\u00e1 a acontecer na maioria das companhias a\u00e9reas, a Air Canada est\u00e1 desde 1 de Outubro a oferecer bebidas alco\u00f3licas (cerveja e vinho) gratuitas na classe econ\u00f3mica em todos os voos, bem como snacks e cerveja sem \u00e1lcool, tornando-se, assim, a \u00fanica companhia a\u00e9rea tradicional da Am\u00e9rica do Norte a faz\u00ea-lo.<\/p>\n
A explica\u00e7\u00e3o para este volte-face \u00e9 que, de acordo com as declara\u00e7\u00f5es \u00e0 Reuters do vice-presidente de fideliza\u00e7\u00e3o e produtos da companhia canadiana, Scott O’Leary, “os alimentos e as bebidas tendem a ter um impacto desproporcional na satisfa\u00e7\u00e3o do cliente, mais do que qualquer outro produto ou servi\u00e7o”.<\/p>\n
Esta novidade surge na altura em que as companhias a\u00e9reas norte-americanas enfrentam a uma onda de protestos dos passageiros devido \u00e0s taxas cobradas n\u00e3o s\u00f3 em casos de bagagem extra, mas tamb\u00e9m em lugares com mais espa\u00e7o para as pernas. \u201cIsentar as taxas de cerveja e vinho \u00e9 mais acess\u00edvel do que cortar as taxas de bagagem, que compensam os custos de manuseamento. Isto n\u00e3o \u00e9 algo que seja facilmente oferecido a todos sem que tenha algum impacto no pre\u00e7o do bilhete”, refere o mesmo respons\u00e1vel \u00e0 ag\u00eancia de not\u00edcias.<\/p>\n
“A nossa capacidade de oferecer um grau de diferencia\u00e7\u00e3o que nos distingue de todas as outras companhias a\u00e9reas com as quais competimos nestas rotas foi muito importante para n\u00f3s”, prossegue. Hoje, grande parte das companhias a\u00e9reas s\u00f3 serve bebidas e refei\u00e7\u00f5es gratuitas em voos de longo curso.<\/p>\n
No entanto, esta decis\u00e3o da Air Canada veio reavivar uma discuss\u00e3o j\u00e1 antiga: deveria ou n\u00e3o ser permitido o consumo de \u00e1lcool nos avi\u00f5es e at\u00e9 nos aeroportos devido aos incidentes provocados pelos passageiros alcoolizados. De acordo com a Ag\u00eancia de Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia \u201ctanto o n\u00famero como a gravidade dos incidentes\u201d aumentaram na Europa desde 2020. J\u00e1 a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo confirma que houve um incidente em cada 480 voos em 2023, com base em dados de mais 24.500 relat\u00f3rios e 50 operadores em todo o mundo. Contudo, n\u00e3o se sabe quantos deles envolveram \u00e1lcool.<\/p>\n
A Ryanair <\/a>\u00e9 uma das companhias \u00e1reas que mais se tem feito ouvir nesta mat\u00e9ria. Desde o in\u00edcio de 2025, luta para que os passageiros sejam impedidos de beber demasiado antes de embarcar nos voos. Para os respons\u00e1veis da companhia irlandesa, deveria haver o limite de duas bebidas alco\u00f3licas nos aeroportos. A restri\u00e7\u00e3o seria poss\u00edvel atrav\u00e9s do cart\u00e3o de embarque exactamente da mesma forma que j\u00e1 s\u00e3o limitadas as vendas duty free.<\/p>\n Os efeitos do \u00e1lcool em altitude<\/p>\n Conv\u00e9m lembrar que a sensa\u00e7\u00e3o de embriaguez num voo \u00e9 mais acentuada, devido \u00e0 pressuriza\u00e7\u00e3o das cabines. A press\u00e3o reduzida diminui a capacidade do corpo para absorver oxig\u00e9nio e isso pode fazer com que a pessoa se sinta embriagada mais rapidamente. Al\u00e9m disso, o ar dos avi\u00f5es \u00e9 muito seco e o \u00e1lcool <\/a>tem um efeito diur\u00e9tico, o que pode levar \u00e0 desidrata\u00e7\u00e3o mais rapidamente do que em terra.<\/p>\n