{"id":10734,"date":"2025-07-31T21:10:11","date_gmt":"2025-07-31T21:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/10734\/"},"modified":"2025-07-31T21:10:11","modified_gmt":"2025-07-31T21:10:11","slug":"xpeng-g6-oferece-a-tecnologia-que-os-alemaes-querem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/10734\/","title":{"rendered":"XPENG G6 oferece a tecnologia que os alem\u00e3es querem"},"content":{"rendered":"<p>\n\tMais que um novo SUV el\u00e9trico j\u00e1 no mercado nacional, o XPENG G6 \u00e9 um concentrado de tecnologia que conseguiu at\u00e9 cativar um gigante alem\u00e3o.\n<\/p>\n<p>O XPENG G6 poder\u00e1 n\u00e3o ser apenas mais um SUV el\u00e9trico. O motivo principal reside na sua tecnologia, muito cobi\u00e7ada por marcas que normalmente est\u00e3o do outro lado da mesa. Nomeadamente a Volkswagen, que investiu mais de 700 milh\u00f5es de euros no capital desta marca que muitos ainda n\u00e3o conhecem.<\/p>\n<p>Chama-se XPENG, foi fundada em 2014, j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel em Portugal e define-se como uma empresa de software que, por acaso, tamb\u00e9m faz autom\u00f3veis. Um desses autom\u00f3veis \u00e9 este G6 \u2014 100% el\u00e9trico, com pre\u00e7o a partir dos 44\u202f600 euros ou, no caso das empresas, 36\u202f300 euros mais IVA.<\/p>\n<p>Neste v\u00eddeo, mostramos os principais destaques deste SUV, que \u00e9 o modelo mais importante desta marca chinesa:<\/p>\n<p>Sobre a XPENG<\/p>\n<p>A <a href=\"https:\/\/www.xpeng-auto.pt?utm_source=artigo&amp;utm_medium=artigo&amp;utm_term=razao-automovel&amp;utm_content=artigo&amp;utm_campaign=razao-automovel\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">XPENG<\/a> produz drones, rob\u00f4s humanoides e plataformas baseadas em intelig\u00eancia artificial. E entrou no setor com ambi\u00e7\u00e3o s\u00e9ria. O G6 \u00e9 talvez o seu modelo mais importante \u2014 foi desenhado para rivalizar diretamente com o Tesla Model Y.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1150\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"XPENG G6 Long Range, traseira\" class=\"wp-image-1051797\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/XPENG-G6-Long-Range-2025-2.jpg.webp.webp\"\/>\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel A vers\u00e3o Long Range RWD do XPENG G6 anuncia 570 km de autonomia em ciclo combinado WLTP.<\/p>\n<p>Sob a carro\u00e7aria, encontramos uma plataforma de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, apelidada de SEPA 2.0. Foi concebida para integrar as mais avan\u00e7adas tecnologias da ind\u00fastria autom\u00f3vel: gigacasting para definir partes da carro\u00e7aria \u2014 uma pe\u00e7a \u00fanica pode substituir mais de 300 componentes individuais para formar a mesma sec\u00e7\u00e3o \u2014, bateria integrada no piso (resistente at\u00e9 80 toneladas de press\u00e3o), software pr\u00f3prio e uma abordagem de design clean (depurado), mas funcional. Segundo a XPENG, com isto, o G6 ganhou espa\u00e7o, rigidez estrutural e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>Segundo a marca, a sua app (disponibilizada de forma gratuita) \u00e9 outro ponto em destaque: permite ver o estado da bateria, controlar o ar condicionado, consultar o hist\u00f3rico de consumo energ\u00e9tico das viagens e at\u00e9 ativar o IA Guard, um sistema de alarme inteligente que grava quando algu\u00e9m se aproxima do carro. <\/p>\n<p>Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel deslocar o carro para a frente e para tr\u00e1s remotamente \u2014 \u00fatil para sa\u00eddas de lugares apertados \u2014 e ainda utilizar o sistema de estacionamento aut\u00f3nomo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1121\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"XPENG G6 habit\u00e1culo\" class=\"wp-image-1051795\" data-lazy- data-lazy- data-lazy-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/XPENG-G6-Long-Range-2025-4.jpg.webp.webp\"\/>\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel O XPENG conta com integra\u00e7\u00e3o sem fios com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n<p>No interior, destaque para o ecr\u00e3 central de 14,96\u201d, com sistema operativo desenvolvido pela pr\u00f3pria <a href=\"https:\/\/www.xpeng-auto.pt?utm_source=artigo&amp;utm_medium=artigo&amp;utm_term=razao-automovel&amp;utm_content=artigo&amp;utm_campaign=razao-automovel\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">XPENG<\/a>, compat\u00edvel com Apple CarPlay sem fios e Android Auto. O assistente virtual est\u00e1 sempre online e recebe atualiza\u00e7\u00f5es remotas (OTA). Os carregadores de indu\u00e7\u00e3o para smartphones s\u00e3o duplos, com 50 W e ventila\u00e7\u00e3o ativa. E o sistema de som Xopera traz 18 altifalantes e 960 W de pot\u00eancia. Os bancos dianteiros s\u00e3o aquecidos, ventilados e reclin\u00e1veis, permitindo transformar o habit\u00e1culo num lounge.<\/p>\n<p>Sobre o XPENG G6 que conduzimos<\/p>\n<p>A unidade testada \u00e9 a vers\u00e3o Long Range RWD, com 210 kW (286 cv) e tra\u00e7\u00e3o traseira. Acelera dos 0 aos 100 km\/h em 6,2 segundos, com uma velocidade m\u00e1xima limitada aos 200 km\/h. Existe ainda uma vers\u00e3o Performance AWD com quase 500 cv, que encurta esse tempo para 4,0 segundos, com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas.<\/p>\n<p>Em estrada, a vers\u00e3o Long Range privilegia o conforto. A bateria tem 87,5 kWh \u00fateis, o que permite uma autonomia de at\u00e9 773 km em ciclo urbano WLTP. Em ciclo combinado, o valor oficial desce para 570 km.<\/p>\n<p>Em condi\u00e7\u00f5es reais, durante a semana que pass\u00e1mos ao volante do G6, regist\u00e1mos um consumo de 17,9 kWh\/100 km em condu\u00e7\u00e3o mista, o que equivale a cerca de 490 km de autonomia reais. Em cidade, o consumo baixou para menos de 14 kWh\/100 km. Ou seja, fazer mais de 600 km com uma carga em contexto urbano n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil.<\/p>\n<p>Para conhecer todos os detalhes deste XPENG G6, veja o v\u00eddeo completo que destac\u00e1mos no in\u00edcio deste artigo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mais que um novo SUV el\u00e9trico j\u00e1 no mercado nacional, o XPENG G6 \u00e9 um concentrado de tecnologia&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10735,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,428,90,32,33,959,227,430,4635,4636],"class_list":{"0":"post-10734","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletricos","11":"tag-empresas","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-suv","15":"tag-videos","16":"tag-videos-ra","17":"tag-xpeng","18":"tag-xpeng-g6"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}