{"id":108865,"date":"2025-10-13T11:12:43","date_gmt":"2025-10-13T11:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/108865\/"},"modified":"2025-10-13T11:12:43","modified_gmt":"2025-10-13T11:12:43","slug":"rali-de-marrocos-nasser-al-attiyah-vence-prologo-joao-ferreira-em-segundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/108865\/","title":{"rendered":"Rali de Marrocos: Nasser Al Attiyah vence pr\u00f3logo, Jo\u00e3o Ferreira em segundo"},"content":{"rendered":"<p>O Rali de Marrocos 2025 arrancou com 357 participantes prontos para enfrentar o deserto, num evento que volta a reunir os principais nomes do Mundial de Rally-Raid (W2RC). No total, 229 ve\u00edculos passaram nas verifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e administrativas \u2014 entre carros, motos, SSV, cami\u00f5es e a categoria Open \u2014 e alinharam para a especial de abertura de 19 quil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Al Attiyah imp\u00f5e-se e aponta ao oitavo triunfo em Marrocos<\/p>\n<p>Nasser Al Attiyah voltou a provar porque \u00e9 o rei do deserto. O piloto catari venceu o pr\u00f3logo da prova, somando a sua 48.\u00aa vit\u00f3ria no W2RC e aproximando-se do marco simb\u00f3lico das 50 conquistas. J\u00e1 soma nove triunfos com a Dacia, marca com a qual se estreou precisamente em Marrocos, em 2024.<\/p>\n<p>O piloto da Dacia Sandriders liderou o arranque \u00e0 frente de Jo\u00e3o Ferreira (Toyota), S\u00e9bastien Loeb (Dacia), Mathieu Serradori (Century) e Mattias Ekstr\u00f6m (Ford M-Sport), num top 5 que demonstra a competitividade e diversidade da categoria Ultimate, com quatro construtores diferentes.<\/p>\n<p>Dacia e Toyota em destaque, Ford procura primeiro triunfo<\/p>\n<p>A Dacia voltou a alinhar com os seus tr\u00eas pilotos oficiais \u2014 Al Attiyah, Loeb e Cristina Guti\u00e9rrez \u2014 repetindo a forma\u00e7\u00e3o que brilhou em 2024 com uma dobradinha hist\u00f3rica. Entre as 44 viaturas da categoria Ultimate, a Toyota surge com forte presen\u00e7a: 18 Hilux est\u00e3o \u00e0 partida, representando 41% do pelot\u00e3o.<\/p>\n<p>Com seis vit\u00f3rias no Rali de Marrocos, a Toyota \u00e9 o construtor mais bem-sucedido da hist\u00f3ria do evento. A marca japonesa conta este ano com cinco entradas oficiais: Henk Lategan, Lucas Moraes e Seth Quintero (Toyota Gazoo Racing W2RC), al\u00e9m dos jovens Saood Variawa e Jo\u00e3o Ferreira.<\/p>\n<p>A Ford tamb\u00e9m marca presen\u00e7a com quatro Raptors oficiais, apenas pela segunda vez. Carlos Sainz e Nani Roma continuam em busca do seu primeiro triunfo em Marrocos, depois de ambos terem subido ao p\u00f3dio nos \u00faltimos dois anos. Ekstr\u00f6m, quinto no pr\u00f3logo, mostrou o potencial do projeto da M-Sport.<\/p>\n<p>Luta cerrada pelo t\u00edtulo mundial<\/p>\n<p>Com apenas 58 pontos em jogo, o campeonato est\u00e1 mais renhido do que nunca. Al Attiyah lidera com apenas nove pontos de vantagem sobre Henk Lategan e dez sobre Lucas Moraes \u2014 uma diferen\u00e7a m\u00ednima face aos confort\u00e1veis avan\u00e7os que detinha nas \u00faltimas temporadas.<\/p>\n<p>Alexandre Pinto: campe\u00e3o sem press\u00e3o, mas com ambi\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>O portugu\u00eas Alexandre Pinto, campe\u00e3o da categoria SSV, encara esta edi\u00e7\u00e3o sem press\u00e3o, mas com objetivos ambiciosos. \u201cGanhar o campeonato foi incr\u00edvel. Este t\u00edtulo \u00e9 o resultado do trabalho de toda a equipa e tem um sabor especial, porque tudo come\u00e7ou aqui, em Marrocos, no ano passado\u201d, recorda.<\/p>\n<p>Em 2024, Pinto foi segundo na sua estreia e venceu a classifica\u00e7\u00e3o de rookies, garantindo a qualifica\u00e7\u00e3o para o Dakar. Agora, com o t\u00edtulo j\u00e1 assegurado, quer lutar pelo p\u00f3dio: \u201cQuero atacar, ser consistente e tentar igualar ou melhorar o resultado do ano passado. A equipa est\u00e1 pronta, o SSV tamb\u00e9m. Tudo est\u00e1 em ordem.\u201d<\/p>\n<p>No pr\u00f3logo, o piloto portugu\u00eas terminou segundo, atr\u00e1s de Jo\u00e3o Dias, que venceu com um tempo de 13m04s. O argentino Jerem\u00edas Gonz\u00e1lez Ferioli completou o p\u00f3dio. Lu\u00eds Cidade foi quinto. <\/p>\n<p>Els destaca-se nos Challenger<\/p>\n<p>O jovem sul-africano Jayden Els confirmou o seu talento ao vencer o pr\u00f3logo do Rali de Marrocos na categoria Challenger, ap\u00f3s ter impressionado na classe Ultimate do Safari Rally da \u00c1frica do Sul. Antigo prod\u00edgio do karting, Els estreou-se no rally-raid em 2024 com a Red-Lined e compete agora ao volante de um Taurus da BBR Motorsport.<\/p>\n<p>Dom\u00ednio checo entre os cami\u00f5es<\/p>\n<p>Na categoria de cami\u00f5es, o checo Martin Mac\u00edk manteve o dom\u00ednio, tal como em 2024, vencendo novamente o pr\u00f3logo. Kay Huzink foi segundo, a apenas seis segundos, seguido do seu tio Gert Huzink, que fechou o top 3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Rali de Marrocos 2025 arrancou com 357 participantes prontos para enfrentar o deserto, num evento que volta&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108866,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,15995,21422,718,32,33,25941,134,18889,20323],"class_list":{"0":"post-108865","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-joao-ferreira","10":"tag-nasser-al-attiyah","11":"tag-newsletter","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-rali-de-marrocos","15":"tag-sports","16":"tag-tt","17":"tag-w2rc"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}