{"id":110305,"date":"2025-10-14T10:53:12","date_gmt":"2025-10-14T10:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/110305\/"},"modified":"2025-10-14T10:53:12","modified_gmt":"2025-10-14T10:53:12","slug":"carros-eletricos-da-xiaomi-ja-podem-ser-comprados-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/110305\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos da Xiaomi j\u00e1 podem ser comprados na Europa"},"content":{"rendered":"

A Xiaomi entrou no mundo dos carros el\u00e9tricos h\u00e1 relativamente pouco tempo, com propostas que deixam o mercado, no m\u00ednimo, curioso. Entretanto, parece que j\u00e1 h\u00e1 uma forma de comprar os seus modelos na Europa, que se antecipa aos planos de expans\u00e3o oficiais.<\/p>\n

\"Xiaomi<\/a>\n<\/p>\n

A Xiaomi abalou a ind\u00fastria autom\u00f3vel quando decidiu integr\u00e1-la com propostas pr\u00f3prias, alargando o seu neg\u00f3cio a um consideravelmente exigente – os carros el\u00e9tricos.<\/p>\n

Embora os seus modelos estejam apenas dispon\u00edveis na China, o impacto da marca tem ecoado globalmente. Ali\u00e1s, recorde-se<\/a> que Jim Farley, diretor-executivo da Ford, admitiu que o Xiaomi SU7 “\u00e9 fant\u00e1stico”, ap\u00f3s conduzi-lo durante alguns meses.<\/p>\n

Entretanto, apesar de a Xiaomi planear expandir a disponibilidade do seu cat\u00e1logo para a Europa, quer faz\u00ea-lo apenas em 2027<\/a>.<\/p>\n

Gra\u00e7as \u00e0 importa\u00e7\u00e3o, contudo, os curiosos mais impacientes j\u00e1 podem encomendar um dos seus modelos el\u00e9tricos – pelo menos, na Alemanha.<\/p>\n

\"Xiaomi<\/a><\/p>\n

Modelos da Xiaomi dispon\u00edveis, mas consideravelmente mais caros<\/p>\n

A empresa auto-china.com<\/a> dedica-se \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de carros da China para a Europa e tem no seu portf\u00f3lio alguns dos modelos mais populares do momento, nomeadamente carros da Xiaomi, Li Auto e Zeekr.<\/p>\n

Conforme detetado pelo espanhol ForoCochesEl\u00e9ctricos, entre eles est\u00e3o a vers\u00e3o Max do SU7 da Xiaomi<\/a>, a mais potente antes do Ultra, e a Ultra.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

No caso do Max, \u00e9 disponibilizado por 69.900 euros, antes de impostos, com 9000 km percorridos e matriculado em mar\u00e7o de 2025: um modelo com um sistema de propuls\u00e3o com dois motores e 495 kW (673 cv), que acelera at\u00e9 aos 100 km\/h em apenas 2,78 segundos, e oferece uma velocidade m\u00e1xima de 265 km\/h.<\/p>\n

Previsivelmente, o pre\u00e7o de 69.900 euros, ou 82.000 euros com impostos, para o SU7 Max, na Alemanha, representa um aumento muito significativo relativamente ao pre\u00e7o original na China.<\/p>\n

No pa\u00eds asi\u00e1tico, a Xiaomi fixou o pre\u00e7o de lan\u00e7amento do SU7 Max em 299.900 yuans (cerca de 36.500 euros). Esta diferen\u00e7a implica uma margem adicional significativa na Europa, considerando taxas, transporte, homologa\u00e7\u00f5es e margens de intermedi\u00e1rios.<\/p>\n

Em muitos casos, al\u00e9m disso, a diferen\u00e7a de pre\u00e7o justifica-se, tamb\u00e9m, pelo custo de trazer uma novidade antes que existam canais oficiais.<\/p>\n

A vers\u00e3o Ultra do SU7 da Xiaomi, com 1500 cv de pot\u00eancia, est\u00e1, no mesmo website, dispon\u00edvel por 152.000 euros com impostos. Mais uma vez, um valor consideravelmente mais alto daquele a que est\u00e1 dispon\u00edvel no seu mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n

Apesar de os verdadeiramente curiosos terem a oportunidade de comprar um modelo da Xiaomi, na Alemanha, erguem-se v\u00e1rias quest\u00f5es, nomeadamente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o, ao funcionamento do carregamento r\u00e1pido e aos sistemas de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma. Al\u00e9m destas, tamb\u00e9m, perguntas em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o a que a marca poder\u00e1 comercializar, oficialmente, os seus modelos nos pa\u00edses europeus…<\/p>\n

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Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Xiaomi entrou no mundo dos carros el\u00e9tricos h\u00e1 relativamente pouco tempo, com propostas que deixam o mercado,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110306,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,744,89,90,32,33,360,2364,3789],"class_list":{"0":"post-110305","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carro-eletrico","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-xiaomi","15":"tag-xiaomi-su7","16":"tag-xiaomi-su7-ultra"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}