{"id":111219,"date":"2025-10-15T00:26:15","date_gmt":"2025-10-15T00:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/111219\/"},"modified":"2025-10-15T00:26:15","modified_gmt":"2025-10-15T00:26:15","slug":"gp-dos-eua-informacoes-estatisticas-e-horarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/111219\/","title":{"rendered":"GP dos EUA: Informa\u00e7\u00f5es, estat\u00edsticas e Hor\u00e1rios"},"content":{"rendered":"<p>A F\u00f3rmula 1 regressa este fim de semana a Austin, no Texas, para o Grande Pr\u00e9mio dos Estados Unidos, disputado no Circuit of the Americas (COTA) desde 2012. <\/p>\n<p>Este \u00e9 o segundo Grande Pr\u00e9mio em solo norte-americano nesta temporada \u2014 ap\u00f3s Miami \u2014, antecedendo a etapa de Las Vegas. Ao longo da hist\u00f3ria, o evento j\u00e1 passou por seis circuitos diferentes, desde a estreia em Sebring, em 1959, at\u00e9 \u00e0 atual 45.\u00aa edi\u00e7\u00e3o em Austin. Watkins Glen, em Nova Iorque, continua a ser o circuito com mais provas realizadas (20 entre 1961 e 1980), seguido de Indian\u00e1polis, que acolheu oito corridas entre 2000 e 2007. Outras cidades como Detroit, Phoenix, Riverside e Dallas tamb\u00e9m receberam o evento em edi\u00e7\u00f5es pontuais.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"688\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/7-friday-austin-2024jpg-1024x688.jpg\" alt=\"\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-686904\"  \/><br \/>\nHamilton com mais vit\u00f3rias<\/p>\n<p>Entre os pilotos, Lewis Hamilton \u00e9 o mais vitorioso em solo norte-americano, com seis triunfos \u2014 cinco em Austin e um em Indian\u00e1polis \u2014, ficando a apenas uma vit\u00f3ria do recorde de Michael Schumacher. Ambos partilham ainda o recorde de quatro pole positions. Hamilton conquistou dois dos seus t\u00edtulos mundiais no Texas, em 2015 e 2019.<\/p>\n<p>No palmar\u00e9s dos construtores, a Ferrari lidera com onze vit\u00f3rias: duas em Watkins Glen, cinco em Indian\u00e1polis e quatro em Austin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/pirelli-austin-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-730721\"  \/><br \/>\nA pista<\/p>\n<p>O Grande Pr\u00e9mio dos Estados Unidos, no Circuito das Am\u00e9ricas (COTA), ser\u00e1 disputado ao longo de 56 voltas, num tra\u00e7ado de 5,513 quil\u00f3metros percorrido em sentido contr\u00e1rio ao dos ponteiros do rel\u00f3gio. O circuito conta com 20 curvas inspiradas em alguns dos tra\u00e7ados mais emblem\u00e1ticos da F\u00f3rmula 1, como Silverstone, Suzuka, Hockenheim e Istanbul Park, destacando-se pelo desn\u00edvel de 41 metros, vis\u00edvel logo na \u00edngreme subida ap\u00f3s a linha de partida. Esta diversidade de curvas exige um equil\u00edbrio apurado na afina\u00e7\u00e3o dos monolugares, combinando velocidade em reta e estabilidade nas sec\u00e7\u00f5es mais t\u00e9cnicas. Os habituais ressaltos da pista tamb\u00e9m dar\u00e3o dores de cabe\u00e7a aos engenheiros para encontrar a afina\u00e7\u00e3o certa. <\/p>\n<p>As for\u00e7as laterais exercidas sobre os pneus s\u00e3o superiores \u00e0s longitudinais, devido \u00e0s mudan\u00e7as r\u00e1pidas de dire\u00e7\u00e3o, e a degrada\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica \u00e9 o principal desafio, agravada pelas temperaturas elevadas t\u00edpicas do Texas em outubro, que podem ultrapassar os 30 \u00b0C. A  pista foi parcialmente repavimentada no ano anterior, tornando a pista mais suave e menos irregular.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"693\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/pirelli-austin-2.jpg\" alt=\"\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-730722\"\/><br \/>\nOs compostos escolhidos<\/p>\n<p>A Pirelli traz novamente uma sele\u00e7\u00e3o n\u00e3o consecutiva de compostos \u2013 C1 (duro), C3 (m\u00e9dio) e C4 (macio) \u2013 tal como em Spa-Francorchamps. Em Austin, o C1 \u00e9 mais duro do que o usado no ano passado, enquanto o m\u00e9dio e o macio permanecem inalterados. A diferen\u00e7a de desempenho entre os compostos pode gerar duas estrat\u00e9gias distintas: uma corrida com uma \u00fanica paragem, combinando C1 e C3, privilegiando consist\u00eancia; ou uma estrat\u00e9gia de duas paragens, utilizando C3 e C4 para maior rapidez, embora com maior desgaste.<\/p>\n<p>Tal como na B\u00e9lgica, o fim de semana em Austin seguir\u00e1 o formato Sprint, limitando as equipas a uma hora de treinos livres, o que poder\u00e1 aumentar a incerteza estrat\u00e9gica e tornar o desenrolar da prova particularmente imprevis\u00edvel.<\/p>\n<p>Hor\u00e1rios<\/p>\n<p><strong>Sexta-feira<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Treino Livre 1 \u2013 18:30<\/li>\n<li>Qualifica\u00e7\u00e3o Corrida Sprint \u2013 22:30<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>S\u00e1bado<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Corrida Sprint \u2013 18:00<\/li>\n<li>Qualifica\u00e7\u00e3o \u2013 22:00<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Domingo<\/strong><\/p>\n<p>Classifica\u00e7\u00e3o geral dos pilotos<\/p>\n<p>Classifica\u00e7\u00e3o Geral Construtores<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A F\u00f3rmula 1 regressa este fim de semana a Austin, no Texas, para o Grande Pr\u00e9mio dos Estados&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111220,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,1162,23366,970,971,26348,17084,5234,718,32,33,134],"class_list":{"0":"post-111219","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-destaque-homepage","10":"tag-estatisticas","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-gp-dos-eua","14":"tag-horarios","15":"tag-informacoes","16":"tag-newsletter","17":"tag-portugal","18":"tag-pt","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}