{"id":113324,"date":"2025-10-16T15:11:08","date_gmt":"2025-10-16T15:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/113324\/"},"modified":"2025-10-16T15:11:08","modified_gmt":"2025-10-16T15:11:08","slug":"estudo-mostra-que-carros-hibridos-plug-in-poluem-quase-tanto-como-os-restantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/113324\/","title":{"rendered":"Estudo mostra que carros h\u00edbridos plug-in poluem quase tanto como os restantes"},"content":{"rendered":"

Os carros h\u00edbridos plug-in, que combinam um motor a combust\u00e3o com um motor el\u00e9trico, foram promovidos como ve\u00edculos capazes de fazer longas dist\u00e2ncias numa \u00fanica viagem e ainda reduzir as emiss\u00f5es.<\/p>\n

Em testes de laborat\u00f3rio, presumiu-se que este tipo de carros polu\u00eda menos 75 por cento do que os carros a gas\u00f3leo ou gasolina. No entanto, a realidade pode n\u00e3o ser essa.

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\nDe acordo com o estudo do grupo Transporte e Ambiente<\/a>, que analisou 800 mil carros europeus h\u00edbridos plug-in registados na Europa entre 2021 e 2023, estes ve\u00edculos emitem apenas 19 por cento menos CO2 do que os carros a gas\u00f3leo e gasolina. <\/b>Ou seja, a polui\u00e7\u00e3o real causada por estes ve\u00edculos \u00e9 quase cinco vezes superior aos n\u00fameros oficiais. <\/p>\n

\u201cEssa diferen\u00e7a tem aumentado ao longo dos anos, de 3,5 em 2021 para 4,9 em 2023\u201d, diz o estudo. \u201cAs emiss\u00f5es no mundo real est\u00e3o a aumentar, enquanto as emiss\u00f5es oficiais est\u00e3o a diminuir\u201d, disse Sof\u00eda Navas Gohlke, investigadora da Transport and Environment e coautora do relat\u00f3rio, citada pelo Guardian<\/a>.<\/p>\n

O estudo explica que a diferen\u00e7a entre as emiss\u00f5es oficiais e reais acontece principalmente devido a \u201csuposi\u00e7\u00f5es equivocadas\u201d sobre quanto o carro anda em modo el\u00e9trico. As medi\u00e7\u00f5es oficiais usam um valor chamado \u201cfator de utiliza\u00e7\u00e3o\u201d (\u201cUtility Factor\u201d \u2013 UF), que estima a percentagem de quil\u00f3metros feitos s\u00f3 com o motor el\u00e9trico.<\/p>\n

Nos testes oficiais, assumiu-se que os carros andavam 84 por cento do tempo em modo el\u00e9trico (ou seja, quase sempre sem usar o motor a gasolina), enquanto os dados reais mostram que esse valor \u00e9 de apenas 27 por cento. <\/b><\/p>\n

\u201cMesmo quando conduzidos em modo el\u00e9trico, os PHEVs emitem 68 gCO\u2082\/km, uma vez que os seus motores el\u00e9tricos t\u00eam pot\u00eancia insuficiente e o motor de combust\u00e3o precisa de entrar em a\u00e7\u00e3o. O motor fornece energia para quase um ter\u00e7o da dist\u00e2ncia percorrida em modo el\u00e9trico\u201d, explica ainda o relat\u00f3rio.<\/p>\n

\u201cComo resultado, os PHEV emitem praticamente o mesmo que os h\u00edbridos convencionais e os ve\u00edculos a combust\u00e3o, apesar de as emiss\u00f5es oficiais serem 75% menores\u201d, conclui.\u00a0<\/b>Esta subestima\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 pelos carros h\u00edbridos plug-in permitiu \u00e0s f\u00e1bricas destes autom\u00f3veis poupar mais de cinco mil milh\u00f5es de euros em multas entre 2021 e 2023, segundo o estudo. <\/p>\n

O estudo surge numa altura em que os carros h\u00edbridos voltaram a ser tema de debate pol\u00edtico, \u00e0 medida que a Uni\u00e3o Europeia \u00e9 pressionada a reduzir as metas de CO2.<\/p>\n

Atualmente, cerca de um em cada sete carros vendidos na Europa \u00e9 el\u00e9trico. Contudo, este n\u00famero ainda est\u00e1 muito longe da mudan\u00e7a necess\u00e1ria para se abandonar os motores t\u00e9rmicos at\u00e9 2035, tal como pretende a UE. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Os carros h\u00edbridos plug-in, que combinam um motor a combust\u00e3o com um motor el\u00e9trico, foram promovidos como ve\u00edculos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113325,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,2637,89,428,90,1347,6230,119,32,33],"class_list":{"0":"post-113324","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carros","10":"tag-economy","11":"tag-eletricos","12":"tag-empresas","13":"tag-estudo","14":"tag-plug-in","15":"tag-poluicao","16":"tag-portugal","17":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113324\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}