{"id":114991,"date":"2025-10-17T18:19:15","date_gmt":"2025-10-17T18:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/114991\/"},"modified":"2025-10-17T18:19:15","modified_gmt":"2025-10-17T18:19:15","slug":"como-o-r5-e-r4-da-renault-terao-500-km-de-autonomia-em-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/114991\/","title":{"rendered":"Como o R5 e R4 da Renault ter\u00e3o 500 km de autonomia em 2027"},"content":{"rendered":"

A Renault planeia mudan\u00e7as para os seus ic\u00f3nicos redesenhados R5 e R4, que beneficiar\u00e3o especialmente os condutores. A empresa francesa quer assegurar menos ansiedade ao volante dos seus dois modelos, alargando a sua autonomia.<\/p>\n

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Os R5 e R4 E-Tech<\/a> chegaram redesenhados para o mercado moderno, com a Renault a apostar num aspeto neo-retro.<\/p>\n

Por forma manter a sua atratividade no mercado, bem como convencer os c\u00e9ticos da versatilidade dos carros el\u00e9tricos, os dois modelos dever\u00e3o sofrer altera\u00e7\u00f5es relevantes.<\/p>\n

Numa comunica\u00e7\u00e3o interna obtida pela revista autom\u00f3vel francesa\u00a0L’argus<\/a>, o sindicato CFDT da f\u00e1brica Ampere, de Cl\u00e9on, d\u00e1 conta de uma novidade importante para os dois modelos, em 2027: a Renault ir\u00e1 equip\u00e1-los com uma nova bateria de 56 kWh e uma evolu\u00e7\u00e3o do seu motor 6AK.<\/p>\n

Embora a informa\u00e7\u00e3o tenha sido confirmada pelo servi\u00e7o de comunica\u00e7\u00e3o da Ampere, n\u00e3o foram fornecidos mais pormenores.<\/p>\n

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De ressalvar que os R4 e R5 E-Tech<\/a> t\u00eam muito em comum em termos t\u00e9cnicos. Al\u00e9m da sua arquitetura eletr\u00f3nica e do sistema multim\u00e9dia openR link, possuem a mesma plataforma CMF-B EV, as mesmas baterias e motores el\u00e9tricos id\u00eanticos.<\/p>\n

O R4 n\u00e3o tem, contudo, a motoriza\u00e7\u00e3o de entrada do R5, com uma pot\u00eancia de 95 cv.<\/p>\n

Atualmente, a variante mais resistente dos dois modelos, a autonomia conforto, est\u00e1 equipada com um motor de 150 cv (110 kW) e uma bateria NMC com capacidade de 52 kWh, que lhe confere uma autonomia el\u00e9trica em ciclo combinado de 416 km.<\/p>\n

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Renault 4 e 5 E-Tech com 500 km de autonomia<\/p>\n

Resumindo, uma bateria com capacidade superior, a par de um motor otimizado e menos consumidor de energia, permitir\u00e3o que os dois modelos da Renault reivindiquem uma autonomia de 500 km.<\/p>\n

Por um lado, a bateria. Fornecida pela AESC, que tem o contrato exclusivo para os R4 e R5, a nova bateria dever\u00e1 distinguir-se por uma evolu\u00e7\u00e3o da qu\u00edmica NMC, que permitir\u00e1 passar de 52 para 56 kWh.<\/p>\n

Por outro, o motor. A tecnologia Externally Excited Synchronous Motor (EESM) desenvolvida pela Renault permitir\u00e1 dispensar o uso de terras raras e, para colmatar o consumo claramente elevado, a sua principal desvantagem, ser\u00e3o conduzidas modifica\u00e7\u00f5es, tendo em vista a efici\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Renault planeia mudan\u00e7as para os seus ic\u00f3nicos redesenhados R5 e R4, que beneficiar\u00e3o especialmente os condutores. A…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114992,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[26008,88,89,90,32,33,1156,27009,20914,4451,6721],"class_list":{"0":"post-114991","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-autonomia","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-renault","15":"tag-renault-4","16":"tag-renault-4-e-tech","17":"tag-renault-5","18":"tag-renault-5-e-tech"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}