![\"Mark](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Mark-Fields_ford.jpg\")
<\/a>\n<\/p>\nMark Fields ocupou o cargo de diretor-executivo da Ford entre 2014 e 2017, ap\u00f3s fazer parte da gigante norte-americana desde 1989.<\/p>\n
Ap\u00f3s a sua sa\u00edda, Jim Hackett ficou no cargo por cerca de tr\u00eas anos, sendo substitu\u00eddo, em 2020, pelo atual l\u00edder da empresa, Jim Farley. Este assumiu o comando com projetos de carros el\u00e9tricos j\u00e1 iniciados, bem como investimentos milion\u00e1rios feitos.<\/p>\n
O crescimento dos el\u00e9tricos tem sido paulatino e acompanha as v\u00e1rias chefias, que procuram adaptar-se da melhor forma ao contexto.<\/p>\n
Na perspetiva de Mark Fields, no programa Power Lunch<\/a>, da CNBC, “o mercado n\u00e3o evoluiu como as fabricantes pensavam” e, por isso, “existe um problema”.<\/p>\n Nos \u00faltimos anos, lan\u00e7aram-se a toda a velocidade na produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos. N\u00e3o comunicaram com os seus clientes, nomeadamente no que diz respeito ao que os clientes iriam precisar para poderem adquirir estes carros el\u00e9tricos.<\/p>\n Muitos deles, em particular o caso da General Motors, gabaram-se de ter uma gama completa de carros el\u00e9tricos. E o que era uma vantagem, ou pelo menos parecia ser uma vantagem naquele momento, tornou-se um problema, uma vez que a ado\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos pelo mercado ser\u00e1 menor, pelo menos a curto e m\u00e9dio prazo, do que eles tinham planeado.<\/p>\n<\/blockquote>\n Disse Mark Fields, cujas declara\u00e7\u00f5es surgem agora, ap\u00f3s o fim de um subs\u00eddio, nos Estados Unidos, deixado pela administra\u00e7\u00e3o de Joe Biden.<\/p>\n\n