O gal\u00eas soma agora 247 pontos, mais 13 pontos que S\u00e9bastien Ogier e Kalle Rovanpera que est\u00e3o empatados no segundo lugar, a duas provas do fim da \u00e9poca. Emo\u00e7\u00e3o \u00e9 \u2018coisa\u2019 que n\u00e3o vai faltar nas duas \u00faltimas provas, especialmente pelo facto de Ogier e Rovanpera serem bastante mais favoritos que Evans, que no entanto\u2026\u00e9 ele que tem o avan\u00e7o.<\/p>\n
Ott Tanak (Hyundai i20 N Rally1) foi terceiro, foi ao p\u00f3dio o que j\u00e1 n\u00e3o conseguia desde a sua prova caseira, na Est\u00f3nia, o sexto p\u00f3dio do ano, entre eles um triunfo, muito pouco para quem quer ser Campe\u00e3o. Passou Evans na PEC12 e assumiu a segunda posi\u00e7\u00e3o, entrou no \u00faltimo dia de prova com 8.4s de avan\u00e7o para o gal\u00eas, mas foi perdendo g\u00e1s, at\u00e9 \u00e0 PowerStage em que cedeu\u20269.0s para Ogier, devido a escolhas dep neus arriscadas, que n\u00e3o resultaram. Era tudo ou nada\u2026 foi nada!<\/p>\n
Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) foi quarto, o seu\u2026quarto melhor resultado do ano. Curiosamente o mesmo que conseguiu nas Can\u00e1rias a outra prova de asfalto, mas neste caso numa prova bem mais dif\u00edcil fruto das condi\u00e7\u00f5es. Mostrou ritmo competitivo e consist\u00eancia durante a prova, vencendo as duas passagens pela especial de Klatovy na Rep\u00fablica Checa, destacando-se especialmente no s\u00e1bado. Manteve-se entre os cinco primeiros ao longo de toda a prova, sem erros significativos, contribuindo fortemente para o dom\u00ednio da Toyota.<\/p>\n
Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) terminou em quinto, fez o que pode, mas foi ele que liderou o ataque inicial da Hyundai, mantendo-se entre os primeiros desde o in\u00edcio. Terminou o primeiro dia em terceiro lugar, pr\u00f3ximo dos l\u00edderes apesar de condi\u00e7\u00f5es adversas, mas depois vieram as dificuldades de equil\u00edbrio no Hyundai i20 N Rally1, e caiu na classifica\u00e7\u00e3o, j\u00e1 n\u00e3o conseguindo de sair da posi\u00e7\u00e3o em que estava.<\/p>\n
Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1) terminou em sexto, manteve-se sempre pr\u00f3ximo do top 5 no in\u00edcio do Central European Rally, terminando o primeiro dia a curta dist\u00e2ncia dos l\u00edderes. Apesar da forte concorr\u00eancia, mostrou consist\u00eancia ao longo das etapas iniciais, evitando erros e permanecendo numa posi\u00e7\u00e3o s\u00f3lida. Ao longo do rali, continuou a impressionar com presta\u00e7\u00e3o regular e fi\u00e1vel, finalizando entre os sete primeiros e contribuindo para o dom\u00ednio coletivo da Toyota no evento.<\/p>\n
Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) despistou-se no \u00faltimo dia de prova quando era apenas s\u00e9timo. Come\u00e7ou o rali com um ritmo competitivo, mas cedo enfrentou diversos problemas f\u00edsicos e t\u00e9cnicos. Na sexta-feira de manh\u00e3, um furo traseiro direito ap\u00f3s uma aterragem violenta f\u00ea-lo perder tempo e confian\u00e7a, situa\u00e7\u00e3o agravada por falta de ader\u00eancia e dificuldades de ritmo ao longo dos dias seguintes. Na sexta \u00e0 tarde, lutou com um capot a abrir-se, subviragem e mais problemas de pneus. Apesar de tudo, terminou o s\u00e1bado com \u00e2nimo renovado, vencendo a \u00faltima especial do dia em condi\u00e7\u00f5es mais favor\u00e1veis, mas aqu\u00e9m das expectativas para um candidato ao t\u00edtulo. Estragou tudo no domingo.<\/p>\n
Gr\u00e9goire Munster (Ford Puma Rally1) teve (mais um) rali atribulado, come\u00e7ando com presta\u00e7\u00f5es regulares entre os dez primeiros. No entanto, na manh\u00e3 de sexta-feira, acabou por sair de estrada e partir a suspens\u00e3o traseira ao errar o mesmo salto que causou o furo de Neuville, for\u00e7ando-o a abandonar a prova prematuramente.<\/p>\n
Josh McErlean (Ford Puma Rally1) enfrentou desafios semelhantes ao seu colega Munster logo no in\u00edcio, danificando a dire\u00e7\u00e3o ap\u00f3s um impacto. Apesar do contratempo, conseguiu sobreviver ao resto da etapa e concluiu o rali dentro do top 10, demonstrando resili\u00eancia num evento de elevado desgaste e muitas desist\u00eancias.<\/p>\n
O Central European Rally ficou marcado pela lideran\u00e7a quase constante de S\u00e9bastien Ogier e pela reviravolta provocada pelo seu acidente no s\u00e1bado, deixando Kalle Rovanper\u00e4 em vantagem numa prova marcada por condi\u00e7\u00f5es exigentes, m\u00faltiplos incidentes e implica\u00e7\u00f5es diretas na luta pelos t\u00edtulos de pilotos e construtores do WRC.<\/p>\n
Filme da prova<\/strong><\/p>\n 5\u00aa Feira: Ogier assume o comando ao cair da noite<\/strong><\/p>\n S\u00e9bastien Ogier imp\u00f4s-se desde cedo, liderando o Central European Rally por 1,6 segundos ap\u00f3s as duas primeiras especiais r\u00e1pidas de asfalto pr\u00f3ximas de Passau. O franc\u00eas, ao volante do Toyota GR Yaris Rally1, foi o mais veloz na especial inaugural, tirando partido do sol para adiantar-se ao colega Kalle Rovanper\u00e4 e ao piloto da Hyundai, Adrien Fourmaux. No segundo percurso, j\u00e1 com a luz a esmorecer, Ogier melhorou o seu tempo, mas foi ultrapassado por Rovanper\u00e4 por uma d\u00e9cima, mantendo ainda assim a lideran\u00e7a.<\/p>\n \u201cEst\u00e1 mesmo no limite agora para alguns carros\u201d, destacou Ogier, referindo a escolha de n\u00e3o usar luzes adicionais e antecipando desafios para o dia seguinte devido \u00e0 instabilidade meteorol\u00f3gica, sobretudo nos tro\u00e7os checos. Rovanper\u00e4, por sua vez, atribuiu o seu \u00eaxito \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o, admitindo que \u201cos intervalos iriam sempre ser reduzidos\u201d.<\/p>\n A noite terminou com Fourmaux em terceiro, seguido de Sami Pajari e Takamoto Katsuta, ambos com tempos id\u00eanticos e a curta dist\u00e2ncia. Elfyn Evans, ap\u00f3s tocar num fardo de palha logo no in\u00edcio, ficou em sexto, enquanto Ott T\u00e4nak e Thierry Neuville, ambos da Hyundai, terminaram a noite ajustando os seus carros para os desafios de sexta-feira.<\/p>\n 6\u00aa feira de manh\u00e3: Ogier amplifica vantagem em manh\u00e3 atribulada<\/strong><\/p>\n Ogier refor\u00e7ou a lideran\u00e7a ao longo das tr\u00eas especiais da manh\u00e3 que cruzaram fronteiras entre Alemanha, \u00c1ustria e Rep\u00fablica Checa, ampliando o avan\u00e7o para 3,9 segundos. O piloto da Toyota foi soberano especialmente no tro\u00e7o checo Col de Jan, batendo Rovanper\u00e4 por 3,3 segundos e mostrando seguran\u00e7a perante condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis, como lama e saltos perigosos.<\/p>\n \u201cSab\u00edamos que a SS5 seria das mais exigentes do fim de semana. Fizemos tudo para ultrapassar as dificuldades\u201d, afirmou Ogier, que escapou a um momento delicado ao aterrar parcialmente numa vala.<\/p>\n Rovanper\u00e4 manteve-se assertivo, mas admitiu cautela nas partes mais lamacentas. A Toyota consolidou o dom\u00ednio, aproximando-se do t\u00edtulo de construtores, enquanto a Hyundai viu T\u00e4nak subir a terceiro e Neuville perder terreno devido a um furo depois de um aterragem violenta. \u201cN\u00e3o tive sensa\u00e7\u00e3o do apoio e depois, o furo\u2026 toquei numa pedra na vala\u201d, justificou Neuville.<\/p>\n Evans, penalizado pela infra\u00e7\u00e3o da v\u00e9spera, recuperou para quarto, enquanto Munster e McErlean, da M-Sport Ford, sofreram contratempos graves nas mesmas zonas trai\u00e7oeiras, levando ao abandono de Munster. A manh\u00e3 terminou com todos expectantes para a repeti\u00e7\u00e3o das especiais no per\u00edodo da tarde.<\/p>\n 6\u00aa de tarde: Ogier resiste, Toyota domina<\/strong><\/p>\n No final do primeiro dia completo, Ogier manteve uma escassa vantagem de 0,6 segundos sobre Rovanper\u00e4, beneficiando da experi\u00eancia nas seis especiais do dia.<\/p>\n \u201cFoi mais dif\u00edcil do que o normal abrir a estrada no asfalto\u201d, reconheceu Ogier, salientando que o sucesso resulta da aten\u00e7\u00e3o aos \u2018pequenos detalhes\u2019.<\/p>\n Rovanper\u00e4 sentiu-se mais confort\u00e1vel nas zonas limpas e r\u00e1pidas, especialmente nas especiais austr\u00edacas e alem\u00e3s, mostrando prazer pela condu\u00e7\u00e3o \u201cquando \u00e9 asfalto puro\u201d.<\/p>\n Evans recuperou terreno e celebrou o 200.\u00ba arranque do co-piloto Scott Martin ao fechar o p\u00f3dio da Toyota. T\u00e4nak e Katsuta completaram os cinco primeiros, ambos refor\u00e7ando a predomin\u00e2ncia Toyota, que se aproximava do t\u00edtulo de construtores.<\/p>\n Fourmaux melhorou na parte final para Hyundai, mas o dia ficou marcado pela sucess\u00e3o de dificuldades para Neuville, que enfrentou problemas de capot, subviragem e outro furo. Munster voltou a embater e abandonou com suspens\u00e3o partida, enquanto McErlean sobreviveu com a dire\u00e7\u00e3o afetada.<\/p>\n Oliver Solberg, j\u00e1 coroado campe\u00e3o WRC2, ocupou o d\u00e9cimo posto, mas era Alejandro Cach\u00f3n quem liderava a categoria, dado o estatuto de n\u00e3o eleg\u00edvel do sueco.<\/p>\n S\u00e1bado de manh\u00e3, a reviravolta: Ogier fora de prova<\/strong><\/p>\n Logo na primeira metade de s\u00e1bado, o rali mudou de rumo. Ogier, segundo classificado, despistou-se violentamente na especial Kepl\u00fd, sob condi\u00e7\u00f5es de chuva.<\/p>\n O franc\u00eas perdeu o controlo ao passar numa zona coberta de folhas, batendo numa \u00e1rvore e destruindo a frente esquerda do Yaris num impacto de 10G. Tanto Ogier como o co-piloto Vincent Landais sa\u00edram ilesos, mas o epis\u00f3dio reviveu a mem\u00f3ria do acidente sofrido h\u00e1 um ano no mesmo evento.<\/p>\n Com Ogier fora de combate, Rovanper\u00e4 tomou o comando, vencendo a especial e ampliando a vantagem para 38,4 segundos sobre Evans. Evans, agora virtual l\u00edder do campeonato, destacou que \u201co abandono de Ogier n\u00e3o muda nada, \u00e9 manter o foco\u201d.<\/p>\n T\u00e4nak manteve-se consistente em terceiro, Katsuta subiu a quarto e Fourmaux liderou o melhor desempenho da Hyundai, enquanto Neuville prosseguiu com dificuldades.<\/p>\n Toyota permaneceu pr\u00f3ximo da consagra\u00e7\u00e3o como campe\u00e3o de construtores, bastando evitar um rev\u00e9s maior nas sete etapas restantes do rali.<\/p>\n S\u00e1bado de tarde: Rovanper\u00e4 segura comando, impacto na disputa pelo t\u00edtulo<\/strong><\/p>\n No desenrolar da tarde, Rovanper\u00e4 consolidou a lideran\u00e7a do Central European Rally, mantendo-se 36,3 segundos \u00e0 frente ap\u00f3s o acidente de Ogier, que alterou significativamente a matem\u00e1tica dos t\u00edtulos.<\/p>\n Rovanper\u00e4 assumiu o comando logo pela manh\u00e3 e nunca mais largou, deixando Evans e T\u00e4nak num duelo pelo segundo lugar, com o piloto da Hyundai superando o brit\u00e2nico gra\u00e7as \u00e0 vit\u00f3ria na repeti\u00e7\u00e3o de Kepl\u00fd.<\/p>\n Evans, por sua vez, reconheceu dificuldades com o ritmo da tarde mas prometeu lutar at\u00e9 ao fim.<\/p>\n Katsuta brilhou com duas vit\u00f3rias em tro\u00e7os e manteve Toyota em s\u00f3lida posi\u00e7\u00e3o para garantir o campeonato de construtores. Fourmaux permaneceu regular, enquanto Pajari e Neuville completaram os sete primeiros, este \u00faltimo mostrando melhorias nas sec\u00e7\u00f5es mais suaves.<\/p>\n Na WRC2, L\u00e9o Rossel assumiu a lideran\u00e7a ap\u00f3s o abandono de Cach\u00f3n por problemas na suspens\u00e3o.<\/p>\n FOTO @World<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/captura-de-ecra-2025-10-19-133015.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Faltam dois ralis para se despedir do WRC, mas Kalle Rovanper\u00e4 (Toyota GR Yaris Rally1) ainda foi a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117685,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,5588,718,32,33,5278,134,2701],"class_list":{"0":"post-117684","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-kalle-rovanpera","10":"tag-newsletter","11":"tag-portugal","12":"tag-pt","13":"tag-ralis","14":"tag-sports","15":"tag-wrc"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117684"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117684\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}