A empresa irlandesa, que se anuncia como sendo o maior grupo do setor na Europa, com 200 mil passageiros em 3600 voos di\u00e1rios desde cerca de 90 bases (37 pa\u00edses, 626 aeronaves), diz que vai apostar em locais onde os custos s\u00e3o mais baixos e h\u00e1 potencial de crescimento do seu neg\u00f3cio, como It\u00e1lia (exceto Roma), Su\u00e9cia, Hungria, Pol\u00f3nia, Eslov\u00e1quia, Alb\u00e2nia e Marrocos.<\/p>\n
No caso espanhol, cuja revis\u00e3o j\u00e1 tinha sido anunciada, a tarifa prevista para 2026 pela concession\u00e1ria Aena vai subir 6,5% para uma media de 11 euros por passageiro, ap\u00f3s um per\u00edodo de congelamento de uma d\u00e9cada, segundo a ag\u00eancia noticiosa EFE<\/p>\n
Peritos do neg\u00f3cio defendem que a Ryanair tem o mesmo problema que v\u00e1rias outras companhias a\u00e9reas: faltam avi\u00f5es, uma vez que os grandes fabricantes, a europeia Airbus e a norte-americana Boeing t\u00eam vindo a acumular atrasos em termos de entregas e renova\u00e7\u00f5es de frota.<\/p>\n
Al\u00e9m da falta de aeronaves que impede o atendimento \u00e0 procura e limita a oferta aos aeroportos mais rent\u00e1veis, fontes do setor disseram \u00e0 EFE que outro fator importante tem sido a baixa ou mesmo cancelamento de subs\u00eddios de autoridades locais ou regionais para as companhias a\u00e9reas promoverem os respetivos destinos.<\/p>\n
Em Fran\u00e7a, esta low cost irlandesa vai abandonar os voos desde Bergerac, Brive e Estrasburgo, acabando com 25 liga\u00e7\u00f5es no inverno (750 mil lugares, ou seja, 13% da sua oferta). Vai ainda reduzir em 8% a capacidade dos de Paris-Beauvais, de 9% em Marselha e de 4% em Toulouse.<\/p>\n
Na Alemanha, a Ryanair vai deixar de proporcionar 800 mil assentos, cerca de 10% da oferta prevista, embora pretenda passar a operar em alguns aeroportos regionais, abandonando nove outros que considera “caros”, como Berlim, Hamburgo e Col\u00f3nia, terminando assim 24 liga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
\u00c1ustria \u00e9 outro dos pa\u00edses que vai ser afetado, com menos tr\u00eas liga\u00e7\u00f5es de Viena para Billund (Dinamarca), Santander e Tallin, devido ao aumento de 30% nas taxas depois da pandemia de Covid-19, segundo dados declarados pela Ryanair.<\/p>\n
No in\u00edcio do m\u00eas, esta companhia a\u00e9rea j\u00e1 tinha anunciado a redu\u00e7\u00e3o de capacidade em Riga (menos 160 mil passageiros, 20%) e o fim de sete rotas internacionais desde aquela localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Na Litu\u00e2nia, a atividade da empresa tamb\u00e9m n\u00e3o vai conhecer qualquer acr\u00e9scimo porque as tarifas em Vilnius aumentaram 30% desde 2023 e sete por cento no mais tur\u00edstico aeroporto de Palanga.<\/p>\n
Menos 40% (110 mil lugares e cinco liga\u00e7\u00f5es internacionais) \u00e9 o que pode esperar a Est\u00f3nia, em Tallin, porque as taxas aumentaram 70%, justificou a Ryanair, depois de j\u00e1 ter havido um corte de 45% (230 mil passageiros).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A empresa irlandesa, que se anuncia como sendo o maior grupo do setor na Europa, com 200 mil…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118774,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[1812,88,2939,476,89,90,62,32,33,6722],"class_list":{"0":"post-118773","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-aeroportos","9":"tag-business","10":"tag-companhia-aerea","11":"tag-economia","12":"tag-economy","13":"tag-empresas","14":"tag-mundo","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-ryanair"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115406537022215873","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118773"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118773\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}